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社旗报废汽车回收加工
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1车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
2车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出允许范围，可以通过卷尺来测量;如超出范围必须用校正台进行校正。
3某个轮的制动器回位不良分离不完全。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
4前减震器失效。前减震器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过减震测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏;如无条件可拆卸，用拉抻的方法来判断。
5四轮定位失准。大多数情况下，通过做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位仍不能解决，这一定是其他原因导致。
6两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。全车都使用同一种型号的轮胎，前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
7两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
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报废车回收新规实施后，对于消费者来说，还是能够得到很多“利益”，可以预见的是，新规实施后的汽车报废的价格要高于目前汽车报废价。但防止报废的零部件流入维修生产企业，避免以旧充新，还是新规面临的“挑战”。
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