锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积更小、重量更轻。循环寿命长。
跑的远不远，关键看电池容量，光单独说谁远，没意义。
比如都是48V20AH的，锂电和铅酸基本相同，因为容量一样，但是锂电会轻点，所以比铅酸能稍微远一点。
但是如果锂电是48V10AH的，铅酸是48V20AH的
汽车动力电池回收价格
锂电池要好一些。锂电池无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出3倍以上。锂电池体积更小、重量更轻。循环寿命长。
跑的远不远，关键看电池容量，光单独说谁远，没意义。
比如都是48V20AH的，锂电和铅酸基本相同，因为容量一样，但是锂电会轻点，所以比铅酸能稍微远一点。
但是如果锂电是48V10AH的，铅酸是48V20AH的，那肯定铅酸远，不用说的。简单点说就是，谁容量大谁跑的远，锂电比铅酸的优势就是轻，能大电流放电，其他的都一样。汽车动力电池回收价格
电车汇消息：根据工信数据,今年季度,我国新能源汽车产分别达到42.4万辆和39.8万辆。按照规划,2020年我国新能源汽车累计产将达到500万辆。随着新能源汽车产业规模持续扩大,我国已成为很大动力电池生产国。由于
动力电池平均报废年限为5-8年,据预测,到2020年动力电池报废量将超过24.8万吨,大约是2016年报废量的20倍。动力电池回收利用迫在眉睫。
报废动力电池如若得不到妥善处理,不仅会造成资源浪费,对环境还将造成巨大污染。目前我国动力电池主要以磷酸铁锂为主,还有部分三元锂电池,以及少量的钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池。此类动力电池共同的特点是,无论是正极材料、负极材料,还是电解液,都会对环境产生重大不好的影响,包括今后几年可能会出现的新型高能量动力电池锢态硫化物等锂电池均不例外。汽车动力电池回收价格
再生利用就是对
废旧动力电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，以实现钴、镍、锰、锂等金属的回收，从而实现原材料再生。一般来说，容量降低为初始容量的30%便无法进行梯级利用，这些电池需要运往的回收企业进行拆解和资源再生。
据了解，欧盟在电池回收领域走的比较靠前，其常用的处理方法包含：火法冶金-湿法分离提纯、热解-湿法提纯、破碎-热解-蒸馏-火法冶金等，我国为数不多的锂电回收企业则采用焙烧（热解）预处理-机械拆解、物理分选-湿法冶炼等工艺进行回收处理。
回收效果层面，德国环境部资助的电池回收项目显示，火法冶金回收钴和镍可以，但对锂回收效果不好；湿法冶金对磷酸铁锂电池的综合回收率可达85%以上，对三元锂电池综合回收率可达95%以上。汽车动力电池回收价格
废旧电池处理方法：
1、送到回收站：有些地区设有专门的回收废旧电池的垃圾箱、垃圾站、回收站之类的；
2、焚烧：电池中含有很多化学物质，还含有硫酸，把废旧电池拿到比较远的无人的地方进行焚烧，减小废旧电池对人类的危害；
3、热处理：将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的工，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属，铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。汽车动力电池回收价格
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