有的工程没有预埋件，采用多种规格的化学螺栓作为处理后置预理。在可观察到的部位，螺栓的外露长度不一，有的明显感到螺栓与砼基体的有效接触长度不够。
在旧楼改造时，墙面存在粉刷层（正常情况下为20mm）螺栓埋设有效深度还应考虑粉刷层厚度。如有一旧楼改造工程，原墙面是贴面砖，为补偿结构构造的不垂直，采用增加墙面粉刷层厚度方法，使其厚度大可到7—10mm，如果此工程采用化学
周口危房加固施工
有的工程没有预埋件，采用多种规格的化学螺栓作为处理后置预理。在可观察到的部位，螺栓的外露长度不一，有的明显感到螺栓与砼基体的有效接触长度不够。
在旧楼改造时，墙面存在粉刷层（正常情况下为20mm）螺栓埋设有效深度还应考虑粉刷层厚度。如有一旧楼改造工程，原墙面是贴面砖，为补偿结构构造的不垂直，采用增加墙面粉刷层厚度方法，使其厚度大可到7—10mm，如果此工程采用化学螺栓作为后置埋件应非常谨慎，应采用穿墙螺杆加锚板或采用其它可靠的连接方法。
优化钢结构厂房中起重机检验的措施：扎实掌握主梁刚度的测量方法
尺是生产生活中常见的一类测量工具。在检测与判断起重机主梁刚度时，可借用特殊尺子进完成。具体操作方法可作出如下表述：首先，在水准仪协助下将一个标尺悬挂在主梁上，并将重量适宜的无题安防在标尺上部，在水准仪设备的协助下，分别测量起重机设备在不同状态下（空载、额定负载）对应的跨度指标。
其次，在公式的支撑下获得计算结果。判别主梁弹性状态下对主梁刚度产生的作用效果是否达到预设指标。但采用标尺测量起重机主梁构件刚度，很多外界因素与主梁内部变量会影响测量结果的准确度，造成读数存在一定偏差，常见的有主梁的现实弹性形变、承轨梁的形变、车体内的装配缝隙、车体运行轨道的形变等。
因此，在检测实践中，应分析以上因素形成的影响。
桥梁切割时需要考虑到的事项
1.在主梁裂缝及主梁变形的情况下，主梁裂缝多发生在锚固到中部梁的下缘及悬臂梁的根部上缘的情况下。 主梁的裂缝通常是大量重型车辆通过，梁的拉伸区域发生裂缝，因此负变矩区域的裂缝在上面，雨水容易从裂缝渗透到梁内，引起钢筋锈蚀，混凝土强度下降。
2 .腹拱、立墙病害桥梁腹拱及立壁多为浆石材料，防水层质量差，许多腹腔及立壁出现渗水痕迹，更因多年流水ru侵而出现“石笋”。 此外，腹拱和立壁也容易产生裂缝。
3.钢筋锈蚀。桥梁切割中，混凝土致密性不足，钢筋保护层厚度不足或破坏，桥梁运营后容易出现钢筋锈蚀现象。 钢筋生锈后，锈蚀部分体积膨胀，挤压周围的混凝，混凝土po裂，钢筋截面积减少，结构承载能力下降。
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