在生活中，我们经常会听到这么一句话，“没有开坏的汽车，只有修坏的汽车！”而许多老司机也告诉我们，在使用中遇见轻微的异响或抖动的时候，切勿小题大做，这些都属于正常现象，不需要太过介意。而一些车原厂装配时就存在工艺问题，修理也无法解决；而且绝大部分的车使用时间长了以后，都会存在橡胶部件老化的问题，只需针对性处理，不需要进行大修。因此，导致不少司机对于汽车微小的变化直接忽略，进而终导
变速箱维修点
在生活中，我们经常会听到这么一句话，“没有开坏的汽车，只有修坏的汽车！”而许多老司机也告诉我们，在使用中遇见轻微的异响或抖动的时候，切勿小题大做，这些都属于正常现象，不需要太过介意。而一些车原厂装配时就存在工艺问题，修理也无法解决；而且绝大部分的车使用时间长了以后，都会存在橡胶部件老化的问题，只需针对性处理，不需要进行大修。因此，导致不少司机对于汽车微小的变化直接忽略，进而终导致大修。
检查液压油温度传感器电阻值;检查档位开关和节气门位置传感器的输出信号。档位开关，信号应与选档手柄的位置相符，节气门位置传感器输出电压应与节气门的开度成正比。
检查超1速档开关。在ON位时，超1速档开关触点应断开，指示灯不亮;在OFF位时，超1速档开关触点应闭合，指示灯应亮。否则检查超1速档电路或更换超1速档开关。
自动变速箱：GM 5L40E
车型：318E46,X3E83,X5E53 3.0
故障现象： 升档打滑，严重时锁档报警;变矩器内部异响，不易行车等。
主要原因：密封老化，机械部件磨损甚至烧灼;变换器内部严重损坏。
自动变速箱：ZF 5HP24
车型：735/740E38(03前)，X5E53 4.4/4.6
故障现象：降档冲击;行进耸车;着车异响甚至挂档熄火;无倒档;起步即打滑锁档。
主要原因：阀体内部磨损;变矩器闭锁控制异响;变矩器内部严重损坏;倒档制动器或前进离合器/油泵损坏，密封老化失效。
取下液力变矩器。发动机动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油，带动涡轮转动，变速箱油在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，变速箱油会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与变速箱连接的涡轮。变速箱进水，变矩器必须分解维修清洗才能用！
可以看出刚刚换一个月的变速箱油颜色已经泛黄，应该是机械有磨损导致的。
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