柴油发动机是质调节，是通过喷油器根据工况不同，控制喷油器量的多少，柴油机的燃烧也叫扩散燃烧，发动机是量调节，是通过控制节气门的大小，来控制混合气的多少，机燃烧也叫预混燃烧。
博世系统的燃油计量阀是由ECU控制的，反馈的是高压油轨中设定轨压和当前轨压的差，根据这个差值，和当前喷油量大小来计算当前需要供油量，然后转变成电信号，驱动油量阀动作。电流越大，油量越小。
汽车
2003345 依科卡特DCU价格
柴油发动机是质调节，是通过喷油器根据工况不同，控制喷油器量的多少，柴油机的燃烧也叫扩散燃烧，发动机是量调节，是通过控制节气门的大小，来控制混合气的多少，机燃烧也叫预混燃烧。
博世系统的燃油计量阀是由ECU控制的，反馈的是高压油轨中设定轨压和当前轨压的差，根据这个差值，和当前喷油量大小来计算当前需要供油量，然后转变成电信号，驱动油量阀动作。电流越大，油量越小。
汽车在人们的日常生活中扮演着越来越重要的角色,接踵而来的是环境的污染问题,为了减少中重型柴油车对环境的污染,各国已制定了越来越严格的排放法规.2015年元旦起国Ⅳ排放标准已正式实施,SCR技术作为主流的排气后处理技术,对NOx的排放有明显的处理效果.本文针对SCR系统的核心部件——DCU进行了开发. 主要完成的工作有: 1,DCU的硬件电路设计.首先对DCU的原理进行了研究并提出了DCU的硬件设计方案,然后完成了主控芯片的选型并分别设计了电源模块,信号输入调理模块,输出功率驱动模块,CAN通讯模块.后对PCB板进行了散热设计,抗干扰设计及三防处理.
本实用新型公开一种柴油机及其DCU,公开的DCU通过贯穿其端部内孔的紧固件与车体大梁固定,DCU还包括减振橡胶垫,减振橡胶垫固定于内孔处,装配时,减振橡胶垫处于DCU底部和车体大梁之间,且减振橡胶垫具有通孔,紧固件能够贯穿通孔和DCU端部的内孔.该DCU具有减振橡胶垫,纵向大梁传递的振动会被减振橡胶垫消弱,从而降低振动对DCU的影响;弹性的减振橡胶垫易于紧固在DCU上,无需借助工装,装配工艺简单;另外,由于生产的DCU具备减振功能,将该DCU装配至纵向大梁上时,无需单独进行减振橡胶垫的装配程序,能够提高工作效率;而且,减振橡胶垫作为固设在DCU上的一部件,可以避免运输,装配过程中丢失.
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