盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与
融雪剂现货供应
盐类遇水以后，会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量（临界值）时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2～6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。盐类对水泥混凝土路面，尤其是沥青混凝土路面同样也存在危害，盐类物质与沥青相互作用，大大减小沥青材料与沙石料的黏合能力，造成沥青表面脱落，在行车荷载的作用下路面破损。国外在这方面的教训远比我们深刻得多。据统计，美国由氯盐(氯盐融雪剂是重要组成部分)腐蚀破坏环境的成本可占GNP的4%(相当于美国的开支)；化学融雪剂进入水体后改变了水体密度,消耗大量的溶解氧,改变了湖泊的物理和生态特征。美国公路系统的58万多座桥梁中，有10万多座被确定为结构不足，修复成本为780亿-1120
亿美元；1972年英国修建的11座桥梁，15年后已经花了相当于建桥资金1.6倍的维修费；注意事项：1、山东融雪剂厂家讲到在平时撒布的时候，工作人员全部要统一着工作服、手套、雨靴、防护眼镜等防护装备。在丹麦哥本哈根调查的l02座桥梁中．，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀……这些都是使用氯盐融雪剂所致。这方面的问题也十分突出，北京市的西直门桥、大北窑桥等早期建的2l座城区立交桥腐蚀破坏非常严重，有些后期建成的预应力混凝土桥，防渗能力好于以往，但同样无法摆脱钢筋被腐蚀的厄运。
融雪剂
融雪剂对土壤的危害为直接。目前,国内外主要在氯化钠型融雪剂对土壤理化性质、K+ 和Na+ 等主要离子含量分布及土壤中重金属的迁移转化等方面进行了研究,尤其对土壤中主要离子分布的影响研究较多,但对钙镁yi酸盐(CMA)和其他混合型融雪剂的研究相对较少,且研究地点也主要集中在公路附近土壤,对农田土壤和城市近郊土壤的研究则更少。融雪剂为了保证较好的融雪效果,融雪剂中往往含有一些含量较低的防腐剂、阻锈剂和表面活性剂等添加剂,这些微量的添加剂也会对环境造成污染。
目前,国外对水体中氯含量的研究较多,理论相对比较成熟。影响Cl-浓度分布的主要是时间因素和空间因素。由于稀释作用,较大流域中的Cl-浓度要明显较小流域。因此,较小流域的地表水受到危害更大。Maxe(2001)研究表明,公路附近100m范围内约67%的井水中氯浓度很高。Godwin(2003)研究发现,从19501990年,Na+ 和Cl-浓度分别增加了130%和243%,而其他成分却下降或者保持不变。物质对温度的适应性好，在低温零下几十度的环境下照样可以使用，而且残留物对于植物的生长还有一定的帮助作用，利用价值高。加拿大环境部(EnvironmentCanada,2001)报道地表径流中的氯浓度已经超过18000mgL-1 ,城市湖泊氯浓度达到5000mgL-1 ,沟渠和湿地氯浓度达 到4000mgL-1 。刺激藻类生长
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