集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。
1．无船经营人（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC）：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。联合国/IMO的CSC，CCC、IPO、MSA、国际铁路联盟的UIC等。对真正货主来
变压器集装箱箱
集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。
1．无船经营人（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC）：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。联合国/IMO的CSC，CCC、IPO、MSA、国际铁路联盟的UIC等。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在有关部门登记。
由出租的人提供合格的集装箱交由承租的人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内租赁等。
集装箱装卸区
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：
对整箱货运的交换、保管；
设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；
船公司的舱位/重量平衡。如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好
平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14T或者16T的标准来计算的，超过重量的不给上船 。
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