一个是大的发展家，一个是发展家集中的大陆，与非洲，相隔万里，却相知相交;语言各异，却亲如一家。60多年来，中非心手相连，结下兄弟般的情谊。
非洲不仅是重要的战略发展伙伴，也是宇通重要的战略市场。作为客车企业，宇通客车积极响应“走出去”战略，早在15年前便开始深耕非洲市场，与当地合作伙伴同样结下兄弟般的情谊。
累计过万辆非洲一大客车
22座宇通客车价钱
一个是大的发展家，一个是发展家集中的大陆，与非洲，相隔万里，却相知相交;语言各异，却亲如一家。60多年来，中非心手相连，结下兄弟般的情谊。
非洲不仅是重要的战略发展伙伴，也是宇通重要的战略市场。作为客车企业，宇通客车积极响应“走出去”战略，早在15年前便开始深耕非洲市场，与当地合作伙伴同样结下兄弟般的情谊。
累计过万辆非洲一大客车
金秋的北京，再度瞩目。9月3日，2018年中非合作论坛北京峰会隆重开幕。香港摩天集团董事局谢万成表示，房车营地是新时代发展下的新趋势，相对于欧美发达目前拥有的房车露营地的数量，目前具备较好条件的房车露营地数量还屈指可数。就在峰会开幕的天，率团出席本次峰会的坦桑尼亚马贾利瓦在北京专门接见了宇通客车非洲大区经理朱文然。马贾利瓦表示：“宇通是个不错的企业，产品也很有竞争力，很喜欢你们的产品，希望以后多加合作，为促进中坦之间的友谊而努力。”
这样的场景，恰是宇通深耕非洲市场的一个缩影。此次受到坦桑尼亚接见的朱文然，在非洲市场已经待了8年。在他的记忆中，代表宇通乃至制造客车受到非洲当地高层领导接见或点赞，这并不是一次。在他的记忆中，代表宇通乃至制造客车受到非洲当地高层领导接见或点赞，这并不是一次。“在非洲伙伴眼里，我们不仅是客车的代表，更是客车的代表。”朱文然言语间充满自豪。
早在2004年，宇通客车就正式进入非洲市场。15年来，通过“种田”式的深耕细作，宇通客车的非洲朋友圈不断扩大，目前已经在30多个非洲实现了批量销售服务，累计达约15000辆，位居客车出口行业一名，也是非洲一大客车。作为一款电动车，其动力电池容积达到了324kWh，电池的保护等级达到了IP68级别，充电电流可达250A，电池舱内部还具备自动灭火弹。宇通每年出口到非洲的大中型客车达到约2000辆，占到客车出口非洲总量的“半壁江山”。
5月28日，2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会开幕。客车安全评价管理中心在本次展会上发布了“客车安全评价规程(C-SCAP)”首批测评结果。该批校车包含6款校车车型，其中上市不久的宇通第三代校车格外引人注目。这份远远高于“准入门槛”的测评结果的发布令全行业为之侧目。公路学会客车分会理事长王奇英在发布会上表示，此次发布的是我国客车行业表现异、整体安全水平的车型。
根据规程，测评结果以“星级”形式展现，从“一星”到“五星”表示客车的安全水平越来越高，而宇通客车以“超五星”(★★★★★☆)的优异成绩，成为我国客车安全水平的典型代表。
测试成绩斐然 源于重视安全
在我国乘用车市场，有对车辆安全性能进行评价并以“星级”形式直观量化测评结果的规程。这能够让消费者在选车时，对目标车辆的安全性有清晰的了解。新的公交车将在出厂时就配备GPS智能调度终端和IC卡刷，市民群众可以享受到乘车0。然而我国客车领域的安全评价规程一直处于空白，客车安全性能方面只有强制性标准作为准入门槛，对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。
鉴于此，2017年7月31日，由公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、交通报社、清华大学(汽车工程系)联合成立的客车安全评价管理中心在北京发布了《客车安全评价规程》，开启我国客车行业由第三方检测“安全水平”的先河，宇通客车成为首批报名参与测试的企业之一。2017年4季度至2018年初，宇通客车在北京园博园的方圆几公里的地带进行了为期6个月的路测。
宇通客车技术研究部相关负责人告诉记者，《客车安全评价规程》(C-SCAP)测试包含制动安全、稳定安全、结构安全和保护安全4大方面，此外还包含3个加分项。很多测试项目都不是强制标准中包含的，对企业的安全技术水平是高的要求。
经过、严谨的测试，宇通客车以接近满分的分数获得了高一档测试成绩——“超五星”。客车安全评价管理中心相关负责人白崤说：“C-SCAP的测评等级呈金字塔状，这个分数段的客车安全水平已经超过了欧洲客车的标准。
宇通客车获得这样的成绩，可以说是在意料之中。长期以来，宇通客车始终以市场为导向，坚持始终“以客户为中心”的研发制造原则，为客户创造更大价值，而安全是一切价值的基础。因此，宇通客车在安全性方面不遗余力。在这个环境下，完全可以验证公交工矿、公交固定站点的停靠、BRT工况等等，我们会逐步把交通场景验证得更加成熟。据介绍，宇通客车仅在车辆配置方面的安全技术集成就有十余项，覆盖碰撞前、中、后期，对有效元素进行干预从而减少道路交通事故的发生。同时，结合主、被动安全的法规要求，通过360度环视、驾驶辅助系统、AEBS、C-EPS等主动安全技术和贯通式吸能防护、封闭环式侧翻防护等被动安全技术，促使客车安全水平达到。
据了解，宇通客车在紧急制动系统、电控液压主动转向系统、协同控制悬架系统、贯穿吸能式正面碰撞防护系统、侧翻安全技术、新能源安全技术、氢能源系统安全技术以及智能网联技术等方面都有大量的技术积累。然而我国客车领域的安全评价规程一直处于空白，客车安全性能方面只有强制性标准作为准入门槛，对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法，客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。截止2017年末，宇通客车在安全技术方面，获得科技进步奖4项、科技成果奖4项、授权发明专利12件，主持制定11项。
不吝物力深挖安全技术
宇通坚持“不把市场当试验场”的理念，让客户享受到安全的保障。要做到这一点，需要大量的软、硬件投入。
宇通客车从1993年开始，一直保持着对研发的高投入。为了新车定型，宇通客车每年都要进行大量侧翻试验。
不仅如此，宇通客车总投资约2.6亿元，建设了国内规模大、技术能力的试验室，拥有国内的试验设备和技术能力精湛的试验及评价团队，200余台套试验设备、15套分析软件及50000㎡的动态检测试车道，具备完整的零部件、总成、整车的安全性能、可靠性测试评价能力，以保证车辆的安全性。2018年8月份5米以上客车排行榜(单位：辆)具体到企业，5米以上客车市场，8月份，宇通、福田欧辉、海格分别位居第、第二、第三位。
在完善的基础设施以及丰富的人力资源支持下，近年来，宇通围绕碰撞安全、侧翻安全、运动控制、防火逃生等方面开展了许多技术研究。”宇通方面表示，这是宇通在2015年8月实现首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。在碰撞安全方面开展了全承载客车正面碰撞防护结构、吸能式转向系统等技术的开发和应用，并开展了正面碰撞预警系统(FCWS)、紧急制动系统(AEBS)等技术的开发和应用，能够针对碰撞风险进行预警和主动控制，并在事故中为驾乘人员提供生存空间;在侧翻安全方面开展了侧翻预警、胎压检测系统等技术的开发和应用，进行了客车上部结构强度、顶部结构强度的研究和提升;在运动控制方面，通过悬架互联抗侧倾控制技术的开发和变刚度气囊的推广应用，极限工况车体侧倾角降低50%以上，提升了车辆的动态侧倾稳定性;
