钢结构万向球形铰接支座可适用于各种抗震建筑结构。
1、铸钢结构万向球形铰接支座，刚度很大，在较大拉力作用下，能自由转动。既能承受很大拉力、又能很
好的转动。例如某工程的支座水平推力达到3650KN，竖向拉力：400KN，竖向压力3000KN, 转角：7。，同类支座很难达到要求，经过力学分析和试验验证后，发现支座在很大荷载作用 下，变形较小，满足强度要求。支座
成品网架球形支座制作流程
钢结构万向球形铰接支座可适用于各种抗震建筑结构。
1、铸钢结构万向球形铰接支座，刚度很大，在较大拉力作用下，能自由转动。既能承受很大拉力、又能很
好的转动。例如某工程的支座水平推力达到3650KN，竖向拉力：400KN，竖向压力3000KN, 转角：7。，同类支座很难达到要求，经过力学分析和试验验证后，发现支座在很大荷载作用 下，变形较小，满足强度要求。支座外环挡板与支座底座之间设置的倒角（相当于加大了 支座挡板根部的断面高度）大大提高了支座刚度和强度。随后的支座试验研究也进行了验 证。活动抗拉球形支座工作原理：所述的底部拉板、抗拉板和位移板的外型为圆形。试验表明，支座不仅刚度大，承载力高，而且在很大拉力作用下的安全转动角度达到了 设计要求。
2、铸钢结构万向球形铰接支座具有很好的抗震性能和抗温度变形能力。该支座底座中部的突缘，具有将结构
的水平运动转化为竖向运动的功能，从而减弱了结构的水作用效应。在较大荷载作用 下，支座仍处于线弹性状态，具有很大的自由转动角度，有较大的抗剪切能力，抗震性能好， 满足设计要求。3、铸钢结构万向球形铰接支座制作安装方便，安全性高、使用年限长，可以根据需要设计出不同大小的类型和不同吨位的产品。规格厂家可根据不同的建筑结构需求及参数深化支座的图纸。支座的安装也是非常方便，这是由于支座的在出厂时厂家已把各项参数调试好，并在铸钢结构万向球形铰接支座四周进行了临时锚固措施，安装时，只需将上部节点的中心线与支座的中心线对好直接采用断焊连接就好 。支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。抗拉板8和位移板9、上面一组的位移板9和下面一组的底部拉板7分别通过内六角螺栓10、11活动连接，方便支座的安装。另外底座上可以留出足够的锚栓孔位，以便安装锚栓，提高 支座的安全度。
网架支座刚度取值2
3. 扭转问题
超高层建筑结构出现扭转现象无疑会影响建筑的正常使用，并产生安全性问题。而导致该类问题 出现的根本原因在于超高层建筑物结构设计师在进 行结构设计时，并没有对设计方案中建筑的刚度中 心、几何形心和结构三者是否重合进行仔细验 算，如此便造成超高层建筑无法承受水平方向的压 力，从而出现扭转问题。对此，笔者认为，在进行 结构平面布置时，就应注意加强建筑的外围刚度， 充分利用建筑周边的密柱和高度较高的裙梁来增强 建筑的抗侧刚度和抗扭刚度，如此可有效减轻建筑 的扭转效应。(四)钢筋混凝土支座1、摆柱式支座：活动部分由钢筋混凝土摆柱构成的活动支座。本项目根据两种软件计算的周期比以 及扭转系数等数值均显示出建筑良好的抗扭性能。
4. 基础设计问题
超高层建筑物结构设计中的基础设计是保证建筑抗倾覆和安全性的重点，同时亦关乎着后期施工 时的难易程度。变形性能较差，固定支座除了设垫层外，还应用锚栓将上下部结构相连。对于基础设计中应当注意的问题及 处理方法，结合本工程的基础设计总结如下：在预 设超高层建筑的埋置深度和基础类型时，应当根据 地勘报告考虑场地地基的稳定性要求，根据地质情 况选用合适的基础类型和计算模型，防止建筑在建 设或使用过程中出现整体倾斜或局部不均匀沉降等
支座的作用和要求
节 概述
1. 支座的作用和要求
位置：支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间。
作用：把上部结构的各种荷载传递到墩台上，并能够适应活载、温度变化、混凝士收缩与徐变等因素所产生的变位（位移和转角），使上下部结构的实际受力情况符合设计的计算图式。
支座型式和规格的选用，要考虑的因素包括桥梁跨径、支点反力、对建筑高度的要求、适应单向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、减震的需要。
2. 支座的布置
桥梁支座的布置方式：主要根据桥梁的结构型式及桥梁的宽度确定。
简支梁桥一端设固定支座，另一端设活动支座。
铁路桥梁由于桥宽较小，支座横向变位很小，一般只需设置单向（纵向）活动支座。
公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。
曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
（作者： 来源：）
