铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小
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铁路基床是轨道结构的基础，为了保证铁路运输的正常运营，基床要具备足够的承载力和整体稳定性，以满足列车动荷载的要求。对于铁路软弱基床的加固，目前常用的措施主要包括:基床换填开挖法、化学掺和料加固法和改性土桩复合地基法。对于基床换填法而言，开挖工作量与劳动强度大，换填材料和轨道架空高度较大，轨道架空时间与施工周期较长，对行车干扰大，基床承载力提高幅度较小，特别是对于膨胀土地基，通常的换填法有时会使土层的压实度或强度小于设计值，处理效果不易保证;用化学掺和料(无机或有机材料)加固基床，不能很快达到设计强度，掺和料含量较高，费用太大;改性土桩复合地基法尽管施工操作简单，费用相对较低，但此方法加固后的基床强度增长较慢，使用条件有一定的局限性;而采用PCA蜂巢格室作为加筋材料加固软弱基床，可以弥补既有方法的不足。
PCA蜂巢格室它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增加地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。
在侵蚀过程中水流含沙量的变化是产沙、水沙关系消长及演变过程的重要指标，实验中观测了不同坡度和水流条件下径流含沙量的变化过程，可见相同流量不同坡度条件下PCA蜂巢格室坡面侵蚀水流含沙量随时间变化过程的实验观测结果。在相同流量、不同坡度条件下，PCA蜂巢格室坡面流的含沙量随径流过程表现为总体较平稳下降，然后趋于相对稳定的变化趋势，但坡度越大，PCA蜂巢格室坡面流的含沙量越大。一方面是由于初期坡面浮土的存在，另一方面是因为在冲刷初期坡面相对较平整，阻力较小，用来挟带泥沙颗粒的能量较大。随着冲刷的进行，阻力不断增加，水流挟沙能力降低，当坡面的补给与侵蚀能力处于平衡时，便形成稳定的坡面流含沙量。
绿地新材料是蜂巢格室生产商，公司规模大，产品性能指标高。产品有保障，通过了ISO,CE,检测认证，原材料采购国内大厂，源头保障产量。蜂巢格室植草护坡技能是指在打开并固定在坡面上的高强土工格室内填充种植土，然后在其上挂三维植被网，均匀喷播草种美化的一种护坡技能。利用高强土工格室为草坪植物生长提供安稳杰出的生存环境。该方法能充分绿化边坡，带孔的高强土工格室还能增加坡面的排水性能，且施工方便、材质轻、损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱、可调节性较好，适用于不同土壤与边坡,喷播绿化成活率高,坡边平顺美观,对边坡防护稳定性好的特点,常常被用于边坡绿化防护。
为了保障蜂巢土工格室植草护坡的工程质量，我们有必要留意以下几点：
1、蜂巢格室植草护坡适应于坡率不陡于1：0.75、每级边坡高度不超过10m的泥岩、灰岩、砂岩、砾岩等岩质路堑边坡。
2、一般应挑选在春季进行施工，应尽量防止在暴雨季节施工。
3、各工序间应紧密联接，防止成型坡面长时间露出发生损坏以及客土受雨水冲刷。
4、留意选购质量可靠的土工格室产品。
5、施工时应留意施工平整。
6、根据实际情况可在坡脚设置挡土墙等支挡结构物。
蜂巢格室在用于坡面防护的时候，铺开的格室系统，可在边坡外围形成一层层的“挡墙”，从而可显著减缓水流的径流速度，避免较快的形成坡面径流，从而保护坡面的抗侵蚀性和稳定性。格室建成后，可在个室内填充腐殖质、土壤等，并终止一定的草本植物以及灌木，从而在保证原始坡面稳定的情况下，还可以实现坡面的植被恢复及绿化效果。此外，蜂巢格室在具有整体性的同时，还可以显示出一定的柔性，可抵抗外力作用下的变形破坏，有效弥补结构在松动、出现局部塌陷或者架空情况下的缺陷。
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，利用蜂巢格室本身的立面侧限可实现加筋效应，可更好的解决路面地基不均匀沉陷的问题。其风沙地区的路基应以低路堤为主，采用蜂巢格室系统，可对松散填料起到侧向限制作用，在有限的高度范围内有效保障路基具有较高的刚度与强度，从而可以承受各种车辆的压力荷载应力。而对于在常年冻土区的修筑填方路基，蜂巢格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性。
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