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铅酸电池用于电动车辆时，需要克服能量密度低以及不耐大电流放电等缺点。 由于能量密度偏低，导致同样重量的车载电池，使用铅酸电池的电动车辆只能行驶较短的距离。另外，车辆在起动及上坡时需要动力电源提供短时的大电流来提供较大的功率，而铅酸电池若在半充电状态下高倍率充放电（high-rate partial-state-of-charge，HRPSOC）
电池常用的无机酸电解质主要是硫酸， 它用于配制铅酸蓄电 池 的 电 解 液，在 铅 酸 电 池 中 起 离 子导电的作用， 也参加电池反应。铅蓄电池用硫酸的规格要求对制造铅酸蓄电池用硫酸的要求都比较严格， 我国也有铅酸蓄电池用的硫酸标准（ ＨＧ ／Ｔ２６９２－２００７ 蓄电池用硫酸）。
在电池中， 常用作电解质的碱主要是和。它们一般用于制作碱锰电池、 镉镍蓄电池、 镍氢蓄电池、 铁镍电池、 锌镍电池和锌银电池等碱性电池的电解质。电解液一般用于高倍率放电电池， 而电解液则用于低倍率放电的电池
当炭黑含量超过某一特定数值后，电极板导电率显著增加。然而，电导率的提高并不是电池性能提高的原因，因为不同形式的炭材料均能增加极板电导率，但对电池性能的影响不尽相同。 对不同炭材料添加剂进行的一系列实验测试表明，炭材料的比表面积可能更为重要，特别是在HEV 工况下的早期运行阶段。总的来说，比表面高的炭材料添加剂使得电池性能好，因为这项性质使得负极电位达不到析氢电位。
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