在滑槽、铲斗和矿石舱室的内衬等范围，用传统非金属时，遇到寒冷潮湿天气，物品就会解冻在非金属上，而采纳高分子聚乙烯板材则决不会，从而大大缩小了卸货成本，在散装车船的自卸漏子上内衬一层高分子聚乙烯板材后，匀称卸货工夫由本来的16~20h缩小到8h。在民用领域，制成的绳索、缆绳、船帆和渔具适用于海洋工程。
其冲击强度随分子量的加大而提高
超高分子量聚乙烯衬板
在滑槽、铲斗和矿石舱室的内衬等范围，用传统非金属时，遇到寒冷潮湿天气，物品就会解冻在非金属上，而采纳高分子聚乙烯板材则决不会，从而大大缩小了卸货成本，在散装车船的自卸漏子上内衬一层高分子聚乙烯板材后，匀称卸货工夫由本来的16~20h缩小到8h。在民用领域，制成的绳索、缆绳、船帆和渔具适用于海洋工程。
其冲击强度随分子量的加大而提高，在分子量为150万时达到较大值，然后随分子量的继续升高而逐渐下降。值得指出的是，它在液氮中（-195℃）也能保持优异的冲击强度，这一特性是其它塑料所没有的。此外，它在反复冲击表面硬度更高。自润滑性；UHMWPE有及低的摩擦因数（0.05～0.11），故自润滑性优异。表1为UHMWPE与其他工程塑料摩擦因数比较。
吸水性小；UHMWPE吸水率很低；一般小于0.01，仅为PA66的1，因而在成型加工般不必干燥处理。密度；UHMWPE与其它工程塑料密度比较相对来说低。拉伸强度；由于UHMWPE具有朝拉伸取向需要的结构特征，所以有无可匹敌的超搞拉伸强度，因此可通过凝胶纺丝法制得超高弹性模量和强度的纤维，其拉伸强度高达3～3.5GPa,拉伸弹性模量高达100～125GPa；
注塑成型；日本三井石油化工公司于1974年开发了注塑成型工艺，并于1976年实现了商业化，之后又开发了往复式螺杆注塑成型技术。1985年美国Hoechst公司也实现了超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的螺杆注塑成型工艺。我国1983年对国产XS-ZY-125型注摄机进行了改造，成功地注摄出啤酒罐装生产线用超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）托轮、水泵用轴套。
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