新能源汽车已经发展了一定的年头，早批次新能源汽车的动力电池即将退役。对于这些锂电池，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源浪费，也会对环境造成污染。
由于动力电池涉及到重金属、电解液以及环保问题，回收存在一定难度。如何将动力电池回收产业化落地，是行面临的难点。
不过，困难也意味着机遇。据估计，废旧动力锂电池中资源回收所创造的市场规模将会在202
废旧动力电池长期回收
新能源汽车已经发展了一定的年头，早批次新能源汽车的
动力电池即将退役。对于这些锂电池，如果不进行必要的回收和处理，不仅会造成资源浪费，也会对环境造成污染。
由于动力电池涉及到重金属、电解液以及环保问题，回收存在一定难度。如何将动力电池回收产业化落地，是行面临的难点。
不过，困难也意味着机遇。据估计，废旧动力锂电池中资源回收所创造的市场规模将会在2023年将会超过300亿元。也已经出台了一些支持政策并布局试点工作。废旧动力电池长期回收
9月26日《经济参考报》刊发题为《警惕动力电池“报废潮”引发“二次污染”》的报道。文章称，据研究机构预测，我国
动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。
如此大规模的“报废潮”，面临的却是严峻的回收形势。如何安全回收、环保处理，加强废旧动力电池的规范化循环利用，避免此类新型固体废物引发“灾难性”的环境后果，成为人士普遍关注的“世界及难题”。废旧动力电池长期回收
有关数据显示，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中通过正规渠道回收的比例不到30%，大量非正规处理渠道都没有的电池分解设备，极有可能将含铅废酸等有害物质直接倾倒，带来污染环境的风险。
巨大的利润空间是废旧蓄电池不法回收、拆解、冶炼屡打不绝的主要因素。一些不法企业往往在回收时抬高了价格，出售铅锭时压低价格，使正规企业两头受挤压，也使得一些公众通过正规渠道处理的意愿不强。加之近年来随着铅价上涨，不法再生铅的小企业、小作坊反弹势头明显，一些“地下生产”更加隐蔽。废旧动力电池长期回收
“绿色出行”更要“绿色更新”。如何避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”，值得警惕。有关部门除了要加快构建有效的退役蓄电池回收体系，完善废旧蓄电池仓储、回收、运输等细则外，还应促进各方联动，建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业等多方合作的回收矩阵，如建立电池从“生”到“死”的全过程可追溯体系，对所有铅蓄电池进行编码，追产品流向，尽很大可能保证产品回收。
同时要加大对再生铅行业的环保督察力度，对不法再生铅企业予以严厉打击、整治；严打铅蓄电池不法产业链上的回收处置行为，促进、确保合法正规的回收处置企业走上良性发展轨道。废旧动力电池长期回收
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