“大吨小标”事件的蓝牌轻卡,未来的走向被所有轻卡友所关心底盘方面时代M3的一大亮点，整体为钢板悬挂，前7后7+5的悬挂设定让M3有着充足的承载力，并且后桥使用了BJ130的加强型后桥，坚固。M3的后桥速比为4.875，加上88马力的全柴发动机以及五挡手动变速箱，这样的整体设定让M3比较适合一些乡镇、城市小街小巷的建材、散货、批发配送等运输行业。经历了“大吨小标”事件的蓝牌轻卡，
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“大吨小标”事件的蓝牌轻卡,未来的走向被所有轻卡友所关心
底盘方面时代M3的一大亮点，整体为钢板悬挂，前7后7+5的悬挂设定让M3有着充足的承载力，并且后桥使用了BJ130的加强型后桥，坚固。M3的后桥速比为4.875，加上88马力的全柴发动机以及五挡手动变速箱，这样的整体设定让M3比较适合一些乡镇、城市小街小巷的建材、散货、批发配送等运输行业。经历了“大吨小标”事件的蓝牌轻卡，未来的走向被所有轻卡卡友所关心，透过目前的以及行业动向来看，蓝牌轻卡吨位总提升的概率并不大，未来购车的方向极大可能向M3这种尺寸的车型靠拢。
内饰方面，福田时代S1小卡标配了行业液压阻尼减震座椅，卡友可根据自身不同的体重，在50kg~120kg+的宽裕范围内调整座椅减震阻尼，实现颠簸路段不同体重下佳的减震效果；10.1寸悬浮高清大屏支持倒车影像、网络热点连接、手机互联共享、语音助手等功能，具有不错的智能性。在动力配置上，福田时代S1可搭载东安1.6L动力、蜂巢1.5T以及全柴H20发动机多种动力组合，能满足轻、重载不同运输场景需求。
外观上S1小卡七彩绚烂
如今年代流行跨界，由于小卡主攻城乡运输，其作用也就结合了载人与拉货双重身份，比较接近国外人们主要运输工具皮卡车型。这就要求车辆“后半身”能拉货，“前半身”还得乘用化舒适有面子。外观上S1小卡七彩绚烂，内饰方面，S1也进行了迭代，单独的驾驶区域，一体式中控台以及10.1寸大屏，坐进车里“乘用、商用”傻傻分不清楚。中控锁、人机互动、高舒适座椅等，S1已经将小卡定位从以前能跑就行的赚钱工具向能互动、享生活的智悦运输伙伴。
福田小卡之星采用了祥菱M系列车型相同的圆润外观设计
福田小卡之星采用了祥菱M系列车型相同的圆润外观设计，菱形大灯突显活力气息，中间的镀铬双置条幅中网映衬着立体福田车标，形象极为突出。这款车型采用了曲面风挡玻璃，两侧的一体式反光镜融入更多家用轿车的设计风格。保险杠两侧设有雾灯以及C字形LED日间行车灯，这在同级别车型中也是主动安全的标志性体现。顶置扰流罩减少行车阻力，与此同时宽体车门护板有效减少污渍、粉尘带入室内。
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