近年来，桥梁施工和大跨度车库预应力施工由于动荷载大，（车辆行驶中的震动对梁板的破坏）设计都是需要有粘结钢绞线，也就是普通钢绞线，由于施工灌浆他直接和混凝土粘结，产生较强的握裹力，并非就像无粘结钢绞线施工那样锚固两端吃力，这样就增强安全系数。
针对对预应力混凝土构造施工历程中，对无粘结钢绞线与有粘结钢绞线做简单的介绍。说到无粘结预应力钢绞线就在钢绞线上涂一层油脂
预应力钢绞线施工
近年来，桥梁施工和大跨度车库预应力施工由于动荷载大，（车辆行驶中的震动对梁板的破坏）设计都是需要有粘结钢绞线，也就是普通钢绞线，由于施工灌浆他直接和混凝土粘结，产生较强的握裹力，并非就像无粘结钢绞线施工那样锚固两端吃力，这样就增强安全系数。
针对对预应力混凝土构造施工历程中，对无粘结钢绞线与有粘结钢绞线做简单的介绍。说到无粘结预应力钢绞线就在钢绞线上涂一层油脂和塑料护套，打在混凝土里的无粘结钢绞线由于外面有油脂和护套，钢绞线和混凝土有隔离，自由松动，和混凝土保持没有粘结状态，故称无粘结钢绞线。在静荷载大的民用建筑工程，大跨度厂房或者高层建筑均有使用。优点施工速度快，降低梁板的厚度，增大结构性能和经济效应。
钢绞线(又称钢缆)主要用作桥梁建筑的荷重结构材料。钢绞线产品对防腐和耐盐雾性能要求非常高(特别是沿海或跨海桥梁)，应通过3000h的盐雾试验指标。高等级公路冬季为防止路面结冰，常在路面洒盐防冻，因而要求水泥制品中的钢筋具有优异的耐盐水腐蚀性能。高层建筑使用的钢筋也要求具有的抗腐蚀性能以延长使用寿命。环氧涂层钢绞线(钢筋)可使建筑物用寿命提高3~6倍。这种新颖的防腐蚀性能优异的钢绞线(钢筋)受到国内外的广泛关注，这是粉末涂装工艺又一崛起的应用新领域。
我们随着自身技术的发展，现在可以生产出一些可以在国际上面数的着的无粘结钢绞线的金属软管。但是由于一些技术的不成熟我们还无法把它应用到布局要领的橡胶管或者时塑料管领域。为了更好的普及这项成果让人们更好的掌握当代无粘结钢绞线金属铁管的同时，使者无粘结钢绞线发挥明显的效果。我们以前的无粘结钢绞线金属软管是以带材环绕的波纹管作为本体而构成的。可是随着无粘结钢绞线的发展，在经过一段时间必然能够到达更好的效果。
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