陇南煤矿皮带运输机的行业须知「唯和达」

当前我国托辊配件行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和能力低、制造技术水平低。

当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，几十年一贯制。产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修托辊配件，基本上靠进口。

第三，制造技术水平低。我国托辊配件工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，仅有200多条自动生产线。大多数企业，尤其是国有老企业中作为生产主力的仍是传统设备。

具有牵引件的托辊的结构特点是：被运送物料装在与牵引件连结在一起的承载构件内，或直接装在牵引件(如输送带)上，牵引件绕过各滚筒或链轮首尾相连，形成包括运送物料的有载分支和不运送物料的无载分支的闭合环路，利用牵引件的连续运动输送物料。

为了保证托辊运转可靠,的是及时发现和排除可能发生的故障。为此操作人员必须随时观察运输机的工作情况,如发现异常应及时处理。

皮带输送机各部位之间的故障率高低

（1）皮带部位

（2）托辊及支架部位：作为皮带输送机中用量、种类部件，托辊和支架，不仅要对物料和皮带起到支撑和保护的作用，自身也要时刻保持运转的灵活性，在皮带输送机长时间的持续输送中，托辊出现故障的概率仅次于皮带。

（3）动力部位：皮带输送机的整体功率由电动机、减速器、滚筒等部件提供。这些部件长期保持高功率的输出，对于自身部件极易造成磨损和老化，所以也是皮带输送机故障发生率较高的部位。

对于皮带输送机高频率故障部位，在实际生产中，要进行定时的检测和维护，才能有效的保持皮带输送机的稳定输送。