河北纳米气凝胶隔热板报价满意的选择 朗缪环保口碑好

固体导热能力的大小，从隔热材料的角度来说，仅跟材料本身固有的导热系数，以及材料的密度有关。为了降低材料的密度，一般的隔热材料均采取制造孔隙的办法。本公司研制的多孔二氧化硅气凝胶复合隔热材料，在这一点上做到了;该材料的孔隙率占到了整体积的90%以上，因而材料密度极低，仅为水的四分之一左右。防水性：具备优异的整体防水性能，憎水率≥99%，隔绝液态水，同时又允许水蒸汽通过。

气凝胶是世界上密度小、孔径为纳米量级的固体，种类繁多，主要有硅系、碳系、硫系、金属氧化物系、金属系等。被称为“冷冻烟雾”。气凝胶在起步较晚，前期主要是国外气凝胶产品在销售，价格较昂贵，市场推广力度也较小，近年来随着国内气凝胶企业逐步增多，实力不断增强，成本不断下降，规模不断扩大，再得益于国内节能减排政策推行和经济体量的迅速扩大，气凝胶行业驶入了发展通道。

轨道客车保温材料具有吸声、隔热等多重功能，主要用于发动机隔热和车辆整体保温。冬天，保温材料可以保证车厢内温度维持稳定，阻止空调热气向外散失；夏天，保温材料可以隔离太阳热辐射和外部高温的影响，提高空调制冷效果。保温材料可以降低轨道客车因维持车内温度稳定而产生的能量消耗，帮助客车节能减排。

轨道客车保温材料应用现状

1. 导热系数较高，隔热效果差，空调设备运行能耗较高。

2. 车身空间紧凑，对于保温厚度有极高要求，传统材料难以满足要求。

3. 传统保温材料抗压、抗震性能较差，列车运行中长期处于震动状态，材料受自重、震动影响易出现变形、沉降，导致隔热效果降低，增加空调等设备负担。

4. 隔热性能易衰减，自然粉化使其寿命大大缩短，仅有3～5年，继续使用将造成能源严重浪费。

气凝胶具有很好的防爆减震功能，8公斤TN距离装甲底部450mm，使用气凝胶材料对装甲实施防护，变形量与无防护材料相比减小了14%。在车体产生的加速度为98g，经过气凝胶板衰减后达到30.10g，相当于加速度衰减了69.29%。国内有关单位开展了气凝胶防爆研究表明，气凝胶密度仅为钢铁的1/40，防爆、减震吸能效果是泡沫铝的3～5倍，其防护效果达到多国现有标准。