前舱线束外包扎保护机舱1前舱线束外包扎保护机舱线束工作环境也相对较差，尤其是雨雪天气和恶劣的道路，受环境影响大，大部分支干也用耐腐蚀、等机械强度好的波纹管包扎，如PP、PA波纹管；一部分分支由于车体布局考虑到导线的弯曲性使用PVC管包扎，如ABS轮速传感器等分支，甚至一部分主干采用性较好和耐高温的布基胶带包扎。从前舱通过钣金孔到驾驶室内的线束过度区域需用橡胶件来保护，避免钣
仪表线束设计
前舱线束外包扎保护机舱
1前舱线束外包扎保护机舱线束工作环境也相对较差，尤其是雨雪天气和恶劣的道路，受环境影响大，大部分支干也用耐腐蚀、等机械强度好的波纹管包扎，如PP、PA波纹管；一部分分支由于车体布局考虑到导线的弯曲性使用PVC管包扎，如ABS轮速传感器等分支，甚至一部分主干采用性较好和耐高温的布基胶带包扎。从前舱通过钣金孔到驾驶室内的线束过度区域需用橡胶件来保护，避免钣金孔划伤或磨损线束，同时也能起到很好的防水效果，禁止雨水顺着线束流入驾驶室。
B员工在装配空调管时未注意与线束的位置关系
由于第二步中B员工在装配空调管时未注意与线束的位置关系，将空调管置于连接千燥瓶的线束之上，所以造成第三步的c员工在连接左前大灯的2个插接头时，将线束缠绕在空调管上，从而导致D员工在打紧搭铁线时发现线束长度不够。(3)解决措施。在工艺上对此段的布置进行如下改进(如图4所示)：①B员工在装配空调管时，将空调管从接干燥瓶分支线的下方通过；②C员工连接左前大灯时，将线束从空调管外侧通过，不与空调管缠绕。通过对以上_L艺路线进行规范，将线束与空调管分开，使各线束段布置平顺，搭铁线的装配未再出现长度不够的现象。
多数情况下,线束并不是在一个岗位由一个员工就可以布置完成的
多数情况下，线束并不是在一个岗位由一个员工就可以布置完成的，对于长度长、分支多、插接头多的线束而言，线束的工艺布置是一个需要多岗位、多员工相互配合工作的过程，为了使线束的布置合理，不影响线束的装配质量及后工序的操作，需要对线束的工艺布置进行规范。襄阳群龙是一家电子线束加工厂。可为您提供各式各样的规格的线束，欢迎您咨询。
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