（二）公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6 H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III三级，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值，e、f和g的基本偏差为负值。
1、H是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊场合，如较厚的镀层，一般很少用。
铁路道钉
（二）公制螺纹，外螺纹有三种螺纹等级：4h、6h和6g，内螺纹有三种螺纹等级：5H、6 H、7H。（日标螺纹精度等级分为I、II、III三级，通常状况下为II级）在公制螺纹中，H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值，e、f和g的基本偏差为负值。
1、H是内螺纹常用的公差带位置，一般不用作表面镀层，或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊场合，如较厚的镀层，一般很少用。
2。针对轨距挡板不密贴的情况，用户可以采取调换轨距挡板，挡板座，加垫调整垫片等方法解决，必要时也可以串动轨枕。
3。如果螺母扭距超过有147。10N。m，仍然没有达到三点接触的话，可以采取以下的方法的，螺钉用钢丝刷除锈，涂油。对螺杆涂油，用螺母过一遍丝后，再上弹条。对螺纹长度不足或碰伤的螺钉，用板牙套筒进行套丝。加垫平垫圈。
做好弹条扣件的养护工作是十分重要的，如果我们忽略了这一工作，就会给弹条扣件的性能带来很大的损失，影响使用效果，也会给铁路安全行车造成很大的影响。我公司从事弹条扣件的生产和销售，有需要的朋友欢迎您来电咨询。
我们都知道铁路配件在铁路线路建设中起着重要的作用，配件使用时间长了以后就需要进行清理，但是因为配件本身的特点以至于在我们清理的时候会变得很困难，到底是什么原因造成的呢，下面是铁路配件厂家的介绍。
首先一个就是工作量大且难。我们都知道铁路的广泛性让我们的这项工作变的即大又难。由于要保证车量的安全行驶，我们就要定期的对铁路进行检查以及维修而要想检查的结果准确就必须先要对它进行清理，这就让这个工程变的更大更难。
另外还有一个原因就是，随着我国的科技于国际接轨，让我们的交通工具变的多样化，就拿火车来说，它的类型有很多，那配件就相对来说更多了。这也让我们的清理工作变的更难了；
然后就是消耗大了。 之所以这样说的原因就是：在进行这项工作的时候由于火车的特性，让工作人员在工作时除了细心外还要达到一定的要求。这从而也会出现清理过度的现像，这个现像还会对我们的车辆造成一定程度的损坏。这同时也加大了我们的成本 。所以说这项巨大的工程对人力，物力以及财力的消耗都是非常大的。
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