履带底盘总成在调试过程中，履带某节运转到驱动轮、引导轮或拖链轮处发出尖利的摩擦声。其实这是履带销轴、销套发生的非正常摩擦。下面小编来介绍一下履带底盘总成发生异响的原因和应对方法。
1，故障原因：①履带过紧；② 销套压装过盈量过大，压装引起销套内孔变形量过大；③ 销套内孔补偿锥度过小，锥度不足以补偿压装引起销套内孔的变形。
2，故障排除方法：用铲斗支撑地面
农用履带底盘总成
履带底盘总成在调试过程中，履带某节运转到驱动轮、引导轮或拖链轮处发出尖利的摩擦声。其实这是履带销轴、销套发生的非正常摩擦。下面小编来介绍一下履带底盘总成发生异响的原因和应对方法。
1，故障原因：①履带过紧；② 销套压装过盈量过大，压装引起销套内孔变形量过大；③ 销套内孔补偿锥度过小，锥度不足以补偿压装引起销套内孔的变形。
2，故障排除方法：用铲斗支撑地面，将异响一侧履带悬空，中间支重轮踏面距链轨节踏面距离zui小不得小于15mm。小于15mm，则应放松履带，使此处zui小间距保持在15mm-30mm之间，然后跑合1小时，一般情况下，异响会消除。异响仍不消除，可拆解查找原因。对于非履带过紧引起的异响，也允许使用跑合的方法消除异响，无法消除的应更换履带。
3，对应对方法：① 控制履带装配时的松紧度，避免履带过紧；② 出现批量非过紧引起的异响，应减小压装过盈量或加大补偿锥度，调整后应抽样用三坐标或内孔表检查压装后销套内孔直径，zui小处不得销套内孔无锥度处的zui小直径。③严格控制，防止链轨节内孔和销套外径超差，防止销套内孔锥度超差。
橡胶履带具有质量轻、振动小、噪声低、附着力大、地面适应性好、不损坏路面等特点，尤其适合在城市施工.那么具体的橡胶履带与钢履带的区别有哪些呢
(1)橡胶履带是用橡胶模压而成的整条连续履带，心部用织物和多条钢丝绳加强，履带报价，外侧有履剌，内侧有传动件.钢制的传动件镶嵌在硫化橡胶带里.橡胶履带的主要参数是节距、节数、履带宽度、花纹样式、预埋金属件样式等.
(2)驱动轮安装在行走减速器上，用来卷绕履带，哈尔滨履带，以保证机械行驶作业.橡胶履带用的驱动轮采用凸齿齿形，节距为128mm.履带工作过程中有弯曲应力，会引起履带疲劳损坏，故驱动轮直径不易过小.
(3)支重轮、托轮和导向轮分别骑跨在履带齿的两边，压在橡胶平面上，为防止轮缘切割和严重挤压橡胶而损伤，故轮缘较宽:由于履带齿较高，故轮体较大.
一般情况下，水田运输车。就基本用履带式的，因为吨位大，而且运输的时候也稳重点，工程履带车的则是轮式履带皆有，装甲车之前多是履带铰接式履带车辆指由铰链联接的二个双履带车辆，通过使前、后履带车相对偏转一定的角度而实现转向，与双履带车辆相比，铰接式履带车辆为实现转向所需的功率要小得多，因此在松软路面上具有更好的机动性。下面我们仅对转向履带的受力作一下探讨。双履带车辆的转向理论对于双履带式车辆各种转向机构就基本原理来说是相同的，都是依靠改变两侧驱动轮上的驱动力，使其达到不同时速来实现转向的一种转向情况是：将两侧停车制动器2完全松开，并将慢速侧行星机构制动器1部分或全部松开，此时两侧半轴上的驱动力都是正值，在这种情况下，转向参数
正确使用保养橡胶履带，能预防其早期损坏，延长使用寿命。橡胶履带的正确安装履带安装时，用千斤顶顶起履带运输车机架，松开张紧装置，将履带套进由驱动轮、支重轮、平衡轮、托轮、导向轮等组成的行走机构中，然后张紧履带。张紧履带时，一定要掌握好履带的松紧程度。履带太紧，履带运输车功率损失大，并使履带产生非常大的张力，导致履带伸长，节距发生变化，造成芯铁和驱动轮异常磨损，严重时造成芯铁折断或被磨损的驱动轮钩出，也易引起带体电裂，影响履带的使用寿命；履带太松，履带运输车行走时会发生跳齿，转向失灵，履带容易脱轨，并且在驱动轮、导向轮间易嵌入硬物而拉断钢丝帘线，影响履带运输车的正常工作。因此，履带安装好后应正确调整，并在使用过程中要经常检查调整。调整应在平坦的硬地面（水泥地面）上进行。用千斤顶顶起机架，松开张紧螺母，将第二个载重轮和履带的间隙调至13~18mm，然后紧固紧螺母即可。
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