2. 超视距驾驶员
超视距驾驶员，也是我们俗称的机长。是指在目视视距以外的运行。属于驾驶员的一种。
超视距驾驶员有申请作业空域的权利，能够独立作业，能够在作业中承担组长重任，能够使用姿态增稳飞行模式，能够使用地面站航线规划飞行模式，能够进行长航时、远距离、高技术的作业项目。实际上除了视距内驾驶员和超视距驾驶员，驾驶员还有一种，那就是教员。
1、检查a
无人机培训中心
2. 超视距驾驶员
超视距驾驶员，也是我们俗称的机长。是指在目视视距以外的运行。属于驾驶员的一种。
超视距驾驶员有申请作业空域的权利，能够独立作业，能够在作业中承担组长重任，能够使用姿态增稳飞行模式，能够使用地面站航线规划飞行模式，能够进行长航时、远距离、高技术的作业项目。实际上除了视距内驾驶员和超视距驾驶员，驾驶员还有一种，那就是教员。
1、检查app是否有报错
首先安装完后，检查app是否有报错提示。
2、观察桨叶是否正常停转
次，油门杆归中，然后拉到低，观察桨叶是否正常旋转。
3、试前后左右是否正常响应
第二次，飞行至30公分，推动摇杆试下前后左右是否正常响应。
小贴士
如果是夏天这样就可以开始飞行了，如果是冬天或者较冷的区域，建议悬停飞行至少30秒进行预热，再开始飞行。
在无人机行业的市场需求下，无人机驾驶员职业应运而生，新职业的诞生，让无人机的操作行为更加化、合法化、规范化，为产业的发展提供了技能支撑。同时，无人机的标准体系日趋完善，检测认证、技能培训等相关服务机构数量不断增加，产业体系更加健全，市场规模进一步提升。不仅极大减少了因无人机产业发展而带来的社会公共安全问题，让无人机飞行更加合法合规、，保障了无人机行业健康、稳定、有序的发展，同时给社会大众提供了一个新的就业方向，也是对航空文化的普及与推广，为我国的航空事业发展起到了积极作用。
近年来无人机广泛应用在各行各业，航拍、巡线、植保、监测、测绘、电力、气象、环保、国土、海监等处处可见无人机的身影。
无人机飞手的黑飞对于社会也存在许多潜在的风险，由于没有经过的培训，无人机飞手们在飞行时，不了解相应的航空方面的法规，对什么情况下能飞、什么地方能飞都不甚了解，造成的安全事故也很多。
我国相关部门出台的系列对目前市场进行约束和管控的规定指出，在我国境内凡是起飞重量大于7公斤，飞行高度120米以上，飞行距离500米以外，三者满足其一，无人机操作人员就必须持有经AOPA考试合格后核发的无人机，才有资格飞行。
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