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武汉铝合金压铸件很久以来就在不断地发展，的铝合金压铸件行业取得了令人惊叹的发展,已发展为一个新兴产业。目前,工艺已成为汽车用铝合金成形工艺中应用广泛的工艺之一。铝合金压铸类产品主要用于电子、汽车、电机、家电和一些通讯行业等，一些、、高韧性的铝合金产品也被用于大型飞机、船舶等要求比较高的行业中。主要的用途还是
铝合金压铸模
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武汉铝合金压铸件很久以来就在不断地发展，的铝合金压铸件行业取得了令人惊叹的发展,已发展为一个新兴产业。目前,工艺已成为汽车用铝合金成形工艺中应用广泛的工艺之一。铝合金压铸类产品主要用于电子、汽车、电机、家电和一些通讯行业等，一些、、高韧性的铝合金产品也被用于大型飞机、船舶等要求比较高的行业中。主要的用途还是在一些器械的零件上。如图3所示，模具放电加工需要先做好电极设计，购买电极材料，加工粗、精电极，人工要参照样件修电极，检测电极，再放电加工模具型腔。
目前铸件几大缺陷一直是压铸公司的难点..一.气孔怎么会停留在內浇囗。二.艺流渣包口的气孔是由哪些问题产生的。三.铸件表面大小气泡是怎么来的。四.铸件气孔为什么难以解除。五.铸件产生隔皮主要工艺错在哪里。六.铸件为什么会脱皮-根脱模剂有关系吗。七.6字开头的铝为什么会难做些，该主意哪些细节。八.锌合金铸件电镀后表面有泡，是材料问题还是模具（机器.调式）问题，还是电镀厂的问题，我们该怎样才能判断出是材料问题-还是压铸工艺问题-还是模具问题-还是电镀问题。九.怎样才能做到锌合金铸件表面强度。6、对每一个压铸部件进行压铸规程的制定，在操作过程中监督和培训。十.铜铸件用怎样的脱模剂1好。
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对于压铸模具，传统排气设计与真空排气设计并无本质区别。只是排气的方式上前者为被动排气，利用金属流动将气体排出，即所谓的正压压射；采用不同的表面强化处理工艺，以适宜的心部性能相配合，可赋予模具表面以高硬度、耐蚀、抗咬合和低摩擦系数等许多优良性能，使模具寿命提高几倍甚至几十倍。后者为主动排气，即由采用真空装置，随压射的进行将型腔内的气体抽出，也称为负压压射。就排气效果而言，相差甚远，正确的真空排气应用将会极大降低型腔内的气体含量，从而有效地提高产品的质量
热疲劳裂纹是压铸模常见的失效形式，占失效比例大。压铸过程中压铸模在300～8000C的热循环及脱模剂导致的拉应力与压应力交变循环，反复经受急冷、急热所造成的热应力，导致在型腔表面或内部热应力集中处逐渐产生微裂纹，其形貌多数呈现网状，称龟裂，也有呈放1射状。传统的压铸模具热处理工艺是淬火-回火,所谓的传统热处理工艺的改进技术是将淬火-回火与的表面处理工艺相结合。
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