东风天龙LNG牵引车这部东风天龙LNG（液化）牵引车采用的驱动形式是6X4，也就是我们俗称的后八轮，随着2016年的921新政实施后，受到载重量的影响，不少6X2的后四（单拖）牵引车被提前淘汰，现在放眼望去满大街跑的也基本都是6X4牵引车了。动力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成
天津东风专卖
东风天龙LNG牵引车
这部东风天龙LNG（液化）牵引车采用的驱动形式是6X4，也就是我们俗称的后八轮，随着2016年的921新政实施后，受到载重量的影响，不少6X2的后四（单拖）牵引车被提前淘汰，现在放眼望去满大街跑的也基本都是6X4牵引车了。
动力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。
在日常使用的稳定性上有着的保障；需要注意的是LNG发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些，所以维护的费用也会比柴油发动机来的高。
天龙KL和天龙VL对比
两车在外观方面的差异为明显，天龙KL整体设计更显年轻化，都说车的前照灯就像人的眼睛一样，经过一番精心设计过后的前照灯造型设计在天龙KL车上将整体视觉效果又提了一成，天龙KL前面罩的进气格栅相比天龙VL的面积要变得更小了一点，同时也取消了两边导流槽的设计。
后视镜方面天龙KL采用了一体式外罩的设计，就连后视镜杆也用塑料件进行包裹，不仅颜值提升了，整体性表现也更好，在高速行驶时有助于改善风阻；对比天龙VL的后视镜设计与造型与天龙重卡一致，配件的通用率高，后期的维护成本较低，不过天龙VL在配置方面也进行了提升。两车都配有后视镜电动调节、电加热功能，保证了雨雾天气运输的行车安全。
东风天龙新款驾驶室有哪些变化
东风新天龙驾驶室对前保险杠也有了很大的变化，保险杠格栅被整合成一体化，相比于以前错分的几块不仅更加的美观，面积也更大了，更是方便上车擦洗、维护作业。面罩格栅改型：格栅的造型更粗犷厚重，保证进气面积，同时格栅开口细密，防止砂石撞击水箱。
东风天龙新款驾驶室大多装配手动或电动玻璃天窗，而老款天龙驾驶室则是手动的铁壳天窗。
近距离观察会发现，新款天龙驾驶室的脚踏板还是使用的铝合金材质，只是造型相比之前更加轻薄且坚固一些，踏板护罩灯向下倾斜角度增大了很多，表现出东风商用车在细微之处对客户的关爱。
对比新老天龙驾驶室几点不同之处
遮阳板
新天龙重新设计的遮阳板在造型上更加飞扬，富有动感。
导流槽
车身两侧的导流槽，新天龙为三个梁，而老天龙则为两个。
踏板
新天龙的踏板则由原来的铝合金变为不锈钢，这点改变很差劲，降低了成本的同时降低了实用性和美观性。
.照地灯
新天龙的转向照地灯相对老天龙来说，朝向更为向下。
驾驶室 细微之处改变显关怀
卧铺
新天龙卧铺休息区加装了隔层，避免了底板热量传递造成的过热现象。
方向盘及仪表盘
新款的方向盘完全脱离了日产柴的原作造型，更强烈的动感仪表搭配给了天龙不同的风格。
（作者： 来源：）
