空压机配件之十字头跑偏原因分析
十字头是非常重要的空压机配件之一，一般情况下，空压机的十字头应该处在机身滑道内的中间位置，并且与整个机身滑道的中心线重合，否则就会导致十字头跑偏或横移的现象，引起敲击和发热。为避免跑偏，所以正确地装配及调整十字头，以防产生故障。
(1)检测十字头在滑道内的位置是否正确以及滑道间隙是否合适，必要时进行适当的调整。
红五环空压机维修
空压机配件之十字头跑偏原因分析
十字头是非常重要的空压机配件之一，一般情况下，空压机的十字头应该处在机身滑道内的中间位置，并且与整个机身滑道的中心线重合，否则就会导致十字头跑偏或横移的现象，引起敲击和发热。为避免跑偏，所以正确地装配及调整十字头，以防产生故障。
(1)检测十字头在滑道内的位置是否正确以及滑道间隙是否合适，必要时进行适当的调整。
(2)机身、中体和气缸可用找正定中心，也可用激光对中仪找正定中心，装配成列，长系列的空压机尤其要采用这一工序，以达到所有中心线都能重合。
(3)在完成上述检测工作后，将活塞杆慢慢推进，推入十字头内，避免“别劲”。C．油过滤器在次开机运转300-500小时必需改换，第二次在运用2000小时改换，今后则按正常工夫每2000小时改换。同时用水平仪放在活塞杆上检查水平变动情况。接上连杆后，慢动握车，检查各部分有无“别劲”，十字头与滑道接触面不翘起，产生间隙。如果存在对角间隙，就表明十字头可能跑偏，应该及时查明原因，并对其进行校正。
再次要减少设备内外泄露；要使用高质量的气动元件，例如进气阀应具备良好的密封性能和较低的阻力，空气过滤器应选择新型的ND片过滤器等等；保养需要花费一定的费用，很多企业都认为保养费用太贵，而不定时对它进行保养工作，使得一些零配件工作不下常，终导致主机损坏。应做好安装和日常管理工作，进行定期检测维护，确保气路系统安全可靠运行。提高交换热性能，加强余热回收螺杆式静音空压机压缩气体有等温、绝热、多变压缩三种，理论温压缩能耗小，但实际运行过程中都是多变压缩。为降低压缩过程中的能耗，需要提高冷却效率。冷却水系统中有中间和后冷却器，提高中间冷却器的性能，能够使二次进气温度更接近于等温压缩下的温度，确保回冷完善。降低冷却水温度，提高流量，清除管道、设备内的沉积物，使用水处理剂提高水质，可以提高冷却器性能。
未来空压机三滤将向大型化、高精密度、多功能复合型等方向发展，热流道空压机三滤在离心式空压机三滤中的比重将逐渐提高，并且随着离心式成型工艺的不断改进与发展，气辅空压机三滤及适应工艺流程用的空压机三滤也将随之发展。同时，由于近年来每年用10亿美元左右进口空压机三滤，其中精密、大型、复杂、长寿命空压机三滤占多数。从减少进口的角度出发，也应加快离心式空压机三滤的开发。当前空压机三滤市场正处在高速增长期，尤其是离心式空压机三滤，更是有了长足的发展。为此，罗百辉指出，要尽快突破制约空压机三滤产业发展的两大瓶颈。一是空压机三滤标准化率不足，这必然导致交货期延长，同时造成用户更换零部件的困难。空压机组装机身和中体应符合下列要求：空压机伺服气缸用煤油注入机身内至润滑油的油面位置，经8小时不得有渗漏现象。
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