严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。
一旦出现这样的情况，如果电器保护系统反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损害。 对于主机“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是
中压螺杆空压机
严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。
一旦出现这样的情况，如果电器保护系统反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损害。 对于主机“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是zui大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！
空压机工作原理：在压缩机的机体内有一对等直径相互啮合的转子，其中阳转子有四个齿，阴转子有六个齿。电机通过弹性联轴器带动阳转子，再由阳转子带动阴转子一起高速旋转。随着齿间容积的不断缩小，从空气滤清器中被吸入的空气不断被压缩而升高压力，当齿间容积与压缩机的排气口相通时，压缩空气便从排气口排出，进入油气分离器进行油气分离。经油气分离后的气体依次通过小压力阀、后冷却器和疏水阀而排出机外，与此同时在阴阳转子入口也持续形成负压，这样在大气压作用下，外界空气连续送到阴阳转子的入口进行做功。分离出来的润滑油沉降到油气分离器的底部，在压差作用下，经冷却后再回到主机工作腔而循环使用。
空压机吸气过程：吸气系统主要由空气滤清器、进气阀、压缩机主机以及弯头、接管等组成。机组正常运行时，空气滤清器进气口吸入空气，经过滤后由打开的进气阀进入压缩机工作腔，被高速旋转的阴、阳转子压缩而升高压力，当齿间容积与排气口相通时，便从压缩机的排气口排出。
空压机排气过程：由压缩机、油气分离器、小压力阀、安全阀、放空阀、后冷却器、气水分离器和连接管路组成。经压缩机压缩后的油气混合物，通过压缩机排口进入油气分离器，把润滑油从压缩空气中分离出来，从而获得洁净的压缩空气。经油气分离后的压缩空气通过小压力阀后，依次进入后冷却器和气水分离器，将高温气体冷却至常温及将压缩空气中的冷凝水分离出来，后排出机外供用户使用。
油位问题：在油位方面通常会出现因油位下降而导致油量减少的现象，出现此现象的原因主要有以下几点：一是油气分离器的滤芯被击穿;二是上回油管或是节流阀被堵塞;三是机头油封或是导油管被损坏;四是用于进行油冷却的机器遭到损坏;五是机头止回阀出现故障;六是油温过高;七是用于进行回油的铜管规格不符或是未与罐壁相靠。针对这些原因的主要维修方法有：一是将系统的内外压差减小，同时减小空气含油量，另外还要进行油气分离器滤芯的更换;二是对回油管进行清理或更换;三是将轴端的油雾进行清理;四是将冷却水中的油分离出来;五是进行密封阀的更换;六是将空气含油量进行压缩;七是将钢管切成斜口。
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