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货舱口围板安装检验
货舱口围板在主船体合拢以后开始安装 由于主船体各种分段安装时的误差 往往会造成货舱口围板的安装偏差 这种偏差一般有两个方面 一是舱口围板与舱口纵桁或舱口横梁错位 影响强度 二是舱口围板合拢后 其长度和宽度偏差超出质量标准的要求 影响与舱口盖的配合 此外 舱口围板的面板不平 将直接
水库清淤船
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管线锚的抛设
为减少水流对管线的压力,稳定管线不使其随漂移而造成管线脱节或蹙成死角而抛设管线锚,其间隔视管线长度及水流情况而定,一般取100~200m,锚型及缆长,视流速、底质及风浪而定,风速流速影响大,底质差时锚重宜大些,缆要长些,当流速不大于1.5m/s,风速不大于11m/s时,可选用350~500kg的锚,若风速、流速超过超过上述数值时,应选500~1000kg的锚,锚缆用直径16~直径25的钢缆,由锚艇或拖船进行抛设。
整船作业须知
整船作业须知：
1、目的：为满足规则要求加强船只、人员安全、防止海洋、江河、湖泊污染以制定订本须知。
2、适用范围：适用于各公司管理的绞吸式挖泥船正常的疏浚和吹填工程范围。
3、工前准备：施工前，船长根据施工部门安排的施工计划、要求和现场情况。依据现场路
勘资料、有关文件、施工图纸等资料，仔细分析研究工程的土质、水文、气象、船
舶动态、排泥距离，吹填高度、土质对挖泥机具可能磨损的情况，与轮机长及船员干
部一起合理的考虑施工机具的更换、改造、修理及备配件的安排计划。
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