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玻纤土工格栅在路基加固和防止反射裂缝方面发挥直接拉伸应力和固定土的侧向位移的作用。对于加入玻纤土工格栅的沥青混凝土，格栅的网格结构使格栅对网格内的沥青混合行肌肉作用。因此，在荷载作用下，沥青混凝土结构层底部地基出现裂缝，延伸到玻璃纤维土工格栅，土工格栅的存在改变了裂缝前端的力学状态，限制了裂缝开裂
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玻纤土工格栅在路基加固和防止反射裂缝方面发挥直接拉伸应力和固定土的侧向位移的作用。对于加入玻纤土工格栅的沥青混凝土，格栅的网格结构使格栅对网格内的沥青混合行肌肉作用。因此，在荷载作用下，沥青混凝土结构层底部地基出现裂缝，延伸到玻璃纤维土工格栅，土工格栅的存在改变了裂缝前端的力学状态，限制了裂缝开裂变形，起到了加固路基抑制裂缝向上发展的作用。
玻纤网格结构的稳定性由于与沥青混合材料相互填充而得到加强，玻纤土工网格本身的高抗拉强度是抑制开放变形的主要因素。采用玻璃纤维网格的沥青混凝土可以有效改善路面结构的应力分布，抵抗和延缓路基裂缝引起的路面病害的发生，防止沥青混凝土结构层张拉变形引起的长期荷载损伤，并采用玻璃纤维。
玻璃纤维土工格栅在冻土道路施工技术中，浅色路面可有效减少阳光反射和热量传递，保持冻土限值不变，但对季节性冻土效果较差;泥炭土垫层和轻质回填土可有效改善冻胀特性，但需大量更换土层，增加运输成本，大大增加工程造价，延长工期;目前，热管技术已广泛应用于国外寒冷地区主动冷却地基土中，并在我国青藏铁路工程中得到应用，取得了良好的效果。但是该方法主要应用于多年冻土地区，其成本较高，施工工艺也比较复杂。预解冻处理可以有效地解决工程竣工后土体解冻沉降引起的不均匀沉降问题，冬季施工可以防止工程竣工后土体冻胀引起的不均匀地面隆起。
路面直接承受与车轮接触的压力，并被拉到负载边缘以外的区域。由于两个应力区的受力性质不同，很容易在两个应力区的边界处发生破坏，即力的突变。疲劳裂纹是由反复的车辆载荷引起的。当然，玻璃纤维网格除了可以发挥作用外，还可以分散应力和拉应力在沥青表面表面种力之间形成缓冲区，减少应力突变对沥青表面的损伤。高抗拉强度和低伸长率的应用数据可以减小路面变形，提高路面承载力，提高沥青路面疲劳寿命。
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