比例电磁铁的类型按照工作原理主要分为如下几类：
①力控制型：这类电磁铁的行程短，只有1.5 mm，输出力与输入电流成正比，常用在比例阀的先导控制级上。
②行程控制型：由力控制型加负载弹簧共同组成，电磁铁输出的力通过弹簧转换成输出位移，输出位移与输入电流成正比，工作行程达3 mm，线性度好，可以用在直控式比例阀上。
③位置调节型：衔铁的位置由阀内的传感器检测后，
切纸机用比例阀
比例电磁铁的类型按照工作原理主要分为如下几类：
①力控制型：这类电磁铁的行程短，只有1.5 mm，输出力与输入电流成正比，常用在比例阀的先导控制级上。
②行程控制型：由力控制型加负载弹簧共同组成，电磁铁输出的力通过弹簧转换成输出位移，输出位移与输入电流成正比，工作行程达3 mm，线性度好，可以用在直控式比例阀上。
③位置调节型：衔铁的位置由阀内的传感器检测后，发出一个反馈信号，在阀内进行比较后重新调节衔铁的位置，形成闭环控制，精度高，衔铁的位置与力无关，在精度上几乎可以和伺服阀相比。国际上不少公司生产的比例阀都采用这种结构。
液压比例阀工作过程工作过程：当力矩马达没有电信号输入时，衔铁位于极靴气隙中间，平衡磁铁的磁性力，当有电流加在线圈上时，衔铁与控制信号成比例地偏转，产生一个顺时针或逆时针运动，方向取决于输入控制信号的极性。形成的力矩转动两喷嘴之间的型架，引起压力变化而移动阀芯的位置，导致线性的流量输出，反馈杆和机械弹簧组件提供一个与力矩马达力相反的力，使阀芯产生相对于电信号的可重复的比例运动。
感载比例阀性能的判断方法
首先根据轿车后轴荷在图 3的曲线a上查出当前轮促动管路压力为6MPa时的后轮促动管路压力(标准压力)，然后将测得的后轮促动管路压力与标准压力进行比较，若两者不同，则应调整感载比例阀。例如：某EX1型轿车(在箱内充满)，其后轴的实际承载质量为460kg(424kg+36kg)；在检查其感载比例阀的过程中测得，当前轮促动管路压力为6MPa时后轮促动管路压力为4.2MPa；在图 3的曲线a上查得当前轮促动管路压力为6MPa及后轴承载质量为460kg时，后轮促动管路标准压力约为2.9MPa；由此可见，测得的后轮促动管路压力远大于标准压力，应调整感载比例阀。若测得的后轮促动管路压力与标准压力相同，则应进一步检测感载比例阀的性能。方法是：在保持制动踏板位置不变的情况下改变后轴承载质量，并同时检测后轮促动管路压力的变化情况。如果后轮促动管路压力的变化情况与图 3的曲线a吻合，则说明感载比例阀的性能良好。通常，当前轮促动管路压力为6MPa时，若后轴承载质量在一定范围内每增加或减少70kg，而后轮促动管路压力相应地增加或减少1MPa，则说明感载比例阀的性能正常。
直动型溢流阀由阀芯、阀体、弹簧、上盖、调节杆、调节螺母等零件组成。阀体上进油口旁接在泵的出口，出口接油箱。原始状态，阀芯在弹簧力的作用下处于下端位置，进出油口隔断。进口油液经阀芯径向孔、轴向孔作用在阀芯底端面，当液压力等于或大于弹簧力时，阀芯上移，阀口开启，进口压力油经阀口溢回油箱。
直动式溢流阀结构图
先导式溢流阀的特点是用先导阀控制主阀，在溢流阀主阀溢流时，溢流阀进口压力可维持为由先导阀弹簧所调定的定值。先导式溢流阀的另一特点是具有远程控制口，可很方便地实现系统卸荷或远程调压。
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