加强圈是为增强容器的刚性和稳定性而固定于容器的内侧或外侧的环状构件称为加强圈
设计加强圈时，基本的要求就是加强圈的实际惯性矩大于小惯性矩。可采用角钢、工字钢、矩形钢等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。当加强圈焊在筒体外面时，加强圈每侧间断焊缝的总长度，不小于容器外周长度的1/2；当设置在容器内部时，应不少于容器内圆周长度的1/3。
汽
飞轮加强圈毛坯生产厂家
加强圈是为增强容器的刚性和稳定性而固定于容器的内侧或外侧的环状构件称为加强圈
设计加强圈时，基本的要求就是加强圈的实际惯性矩大于小惯性矩。可采用角钢、工字钢、矩形钢等加工制作，可以焊接在容器的外面，也可以焊接在容器的里面。当加强圈焊在筒体外面时，加强圈每侧间断焊缝的总长度，不小于容器外周长度的1/2；当设置在容器内部时，应不少于容器内圆周长度的1/3。
汽车加强圈在加工时，除了要通过多道热处理工艺外，还需要用到切削加工工艺，首要的东西便是切削刀片等，可是关于法兰毛坯原料的切削并不是很简单，在切削时要考虑汽车加强圈的硬度，并且发生的切削难以折断，增加了切削的难度，应当考虑一下三个方面。
1，是要依据不锈钢弯头及各类汽车加强圈的硬度等来挑选切削用量。
2，是要依据刀具资料，焊接质量和车刀的刃磨条件来挑选切削用量。
3，是要依据零件直径，加工余量和车床精度等来挑选切削用量。
合理地挑选不锈钢弯头的切削用量的巨细，切削用量的巨细直接会影响到不锈钢弯头的出产功率和加工质量，合理地挑选汽车加强圈切削时的切削用量，才干确保出产功率和加工质量，在随后的焊接工艺中也能做好相应的衬托。
汽车加强圈的物理性能对的影响电焊焊接汽车加强圈常见的钢材牌号为碳素钢，钢链屈服极限和抗压强度过高，将产生钢链的成形艰辛，尤其是壁厚偏厚时，材料的回弹性大，汽车加强圈在电焊焊接时存有很大的形变地应力，焊接简易产生缝隙。
汽车加强圈內部存有着隔层、残渣、砂眼等缺陷，也是影响的一个关键要素。因此，在钢链电焊焊接前，要查询每卷钢链的表面再和几何图形限度，对钢链不符合要求要求的，不必开展生产，防止产生多余的损害。
（作者： 来源：）
