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【抗震球型支座】处置方案的确定
【抗震球型支座】是桥梁支座早的一种支座形式。它由平面钢板组成,为了减少钢板接触面上的摩擦力,以免阻碍纵向滑动,可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。将薄铅板夹于钢板质检虽有助益,但铅板经常被挤出来。
【抗震球型支座】若能免除污垢、灰尘、则镶嵌有石墨化合物自行润滑
建筑节点支座球铰拔力支座厂家设计深化
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【抗震球型支座】处置方案的确定
【抗震球型支座】是桥梁支座早的一种支座形式。它由平面钢板组成,为了减少钢板接触面上的摩擦力,以免阻碍纵向滑动,可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。将薄铅板夹于钢板质检虽有助益,但铅板经常被挤出来。
【抗震球型支座】若能免除污垢、灰尘、则镶嵌有石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好的工作。单平板支座的位移量时有限的,而且梁的支承端也不能完全自由转动。
我们首先根据该桥梁的结构特点,左右幅为分离结构,更换时可左、右幅分别进行操作。同时考虑该桥面结构为整体现浇结构,为避免分别起顶对桥面板的剪切破坏,应采用同时起顶方式。
【抗震球型支座】起顶所用的设备应综合考虑各种不利因素的影响,取用计算抬升重量的1.2 倍以上作为选取设备的依据。其次根据支座的形状系数计算出支座的抗压弹性模量容许值(实际抗压弹性模量值已无法试验测得),计算支座上部承受的恒载外力值。
抗震球型支座主要通过铰轴转动
【抗震球型支座】主要通过铰轴转动,作用于支座顶板的力,应以刚性角(35℃~45℃)扩散传递的铰轴中心处,再向下以刚性角(35℃~45℃)扩散传递到支座滑板顶面,以便使聚四氟乙烯板能均匀受力,因此支座的总体结构高度仍很大,支座的用钢量较大。事实上如果采用以面接触方式传力的球型支座(或柱面支座)来替代铰轴,同时可以可靠地满足支座的转动的要求,又可以显著降低支座结构高度,减少支座的总体用钢量。
【抗震球型支座】的钢支座采用ZG230-450II和ZG270-500II等,其机械性能和化学成分应符合《碳素钢铸件分类和技术条件》(GB979)的要求。抗震球型钢支座应进行正火处理,切除浇口和电焊修补都应在热处理前进行。主要受力部位的铸件上不容许有裂缝存在。
【抗震球型支座】是采用35号和45号结构钢,其机械性能和化学成分应符合《铁路桥梁铸钢支座技术条件》(TB﹨T1853)的要求。钢支座锻件用钢锭锻造时,锻造比不应小于2.5.锻造过程中应控制锻造终了的温度,锻件应进行正火处理后回火,锻件不得有超过其单面机加工余量的50%的夹层、褶皱、裂纹、结疤、夹渣等缺陷,不得有白点,且不容许焊补。
抗震球型钢支座具有良好的阻尼效果
【抗震球型钢支座】是20世纪80年代末在美国研制而成,并在主要用于房屋建筑结构上。抗震球型钢支座的本质也是摩擦阻尼支座,但它是依靠两个曲面的摩擦来实现支座的正常功能。支座的下支座板是一个较大的凹球面,时支座中心部分的抗震球型钢支座。
沿下支座板的凹球面发生摆动位移,利用一个简单的钟摆机理延长下部结构的自振周期,以减小力的作用,同时在时,摆动球面板沿下支座摆动时,球面板的标高发生变化,是上部结构抬高,通过势能做功,达到消耗能的目的。
支座的摆动球面板在后,将通过上部结构的自重自动复位。支座可以在任何方向滑动,其尺寸主要由设计位移控制。
【抗震球型钢支座】已经用于房屋结构和一些桥梁结构上,但由于抗震球型钢支座在发生支座位移时,都伴随着支座高度的变化,因此在大跨长联连续梁上使用,由于支座在好各个桥墩上的温度位移各不相同,会引起各支点的标高变化不一,产生支座的附加应力。目前苏通长江大桥上采用了抗震球型钢支座。
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