汽车半轴套管锻造工艺
三步成形法利用3台液压机，每台液压机1个工位，利用3个工序来成形轴管，锻造工艺过程为：坯料加热后，先在1台液压机上进行1个锻造工序(压型)，然后在第2台液压机上进行第2个锻造工序(镦挤)，然后在第3台液压机上完成第3个锻造工序(反挤)。
四步成形法利用2台液压机，在液压机工作台和滑块上安装滑台，在上下滑台上安装2套模具，在推拉缸的作用下
半轴管头图片
汽车半轴套管锻造工艺
三步成形法利用3台液压机，每台液压机1个工位，利用3个工序来成形轴管，锻造工艺过程为：坯料加热后，先在1台液压机上进行1个锻造工序(压型)，然后在第2台液压机上进行第2个锻造工序(镦挤)，然后在第3台液压机上完成第3个锻造工序(反挤)。
四步成形法利用2台液压机，在液压机工作台和滑块上安装滑台，在上下滑台上安装2套模具，在推拉缸的作用下，滑台沿着工作台和滑块移动。
半轴套管用无缝钢管制成，弯曲变形后，半轴与套管两者之间碰擦发生异响，甚至影响行星齿轮的正常啮合，加速磨损，导致轮胎行驶摆动。
桥壳上的半轴套管止动螺纹孔或套管定位螺钉孔磨损，止动螺钉剪断后，致使套管无法限位而移动，这样就会造成轮毅轴头螺纹磨损，使轴承轴向移动，车轮在运行中摇摆，增加了行驶阻力，影响制动效能，使轮胎磨蚀，严重时在过大的轴向力作用下，会产生“飞轮”事故。
半轴套管弯曲会导致以下故障：断半轴。因为轴管弯曲，半轴在运转中会出现扭曲疲劳断裂。差速器半轴齿轮与行星齿轮异常损坏。因为半轴套管在变形弯曲后，后桥内会出现异响，而且行星齿轮、十字轴与半轴齿轮均出现异常磨损，严重的会使部分行星齿轮破碎。差速器壳左右两侧调整螺母失调，将差速器推向一侧。半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
后桥壳本体和半轴套管合称为后桥壳，这两部分一直都是分别成形，加工后焊接成一体。半轴套管部分实现辊锻直接成形。半轴套管变形量大，其等效应力和等效应变大；半轴套管辊锻结束后增厚4.77mm.后桥壳辊锻制坯后，流线分布合理，符合性能要求，工件晶粒得到细化.因变形量不同，后桥壳本体矩形截面和半轴套管晶粒变化不同。
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