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体制内的竞争体现在与外贸部之间的竞争。从部门职能上看，主管运输业务，外贸部主管对外贸易业务，在对外贸易运输上二者之间应该是互补、协作关系，但实质上，它们在业务上还存在交叉，正因此相互竞争自然存在。这种竞争现象在计划经济时期就已经初现端倪。指示贸易部和组建海外跨境运输公司
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浙江天骐国际物流有限公司主营亚马逊国际物流、义乌到加拿大、英国、中欧、美国等国际物流。
体制内的竞争体现在与外贸部之间的竞争。从部门职能上看，主管运输业务，外贸部主管对外贸易业务，在对外贸易运输上二者之间应该是互补、协作关系，但实质上，它们在业务上还存在交叉，正因此相互竞争自然存在。这种竞争现象在计划经济时期就已经初现端倪。指示贸易部和组建海外跨境运输公司，统一掌握海外货运计划和办理对外租船等事宜，公司由两部共同领导，即行政工作由领导，业务工作由贸易部领导。
大体上，管船，外贸部管货，但是由于外贸部兼有对外租船业务，事实上也管船，这就出现业务交叉。在派船时选择管辖的国轮抑或是外贸部租用外轮？外贸部租用的外轮是由本部门代理抑或是由的外轮代理公司代理？两个部门会出现意见分歧。在计划经济时期这个内部矛盾较为容易化解，但改革开放以后，所辖的远洋跨境运输公司和外贸部所辖的对外贸易跨境运输公司都改制成为独立的经济实体，业务量的大小与自身的经济利益密切相关，这时昔日的内部矛盾演变成为激烈的市场竞争，只不过两家公司都是体制内的国企而已。随着对外贸易的扩大，船、货之间的矛盾进一步深化，在一定程度上影响了和外贸部之间的业务合作关系。但由于两公司一个管船、一个管货；一是承运人，一是托运人。二者性质不同，权利和义务各异，在经营指导思想上差距较大，以致未能合并。1984年11月3日，同意远洋跨境运输公司和对外贸易跨境运输公司有业务交叉，即二者可以同时经营船与货，因此，二者在船与货上都存在竞争，远洋跨境运输公司积极发展货物代理业务，打破外贸部门对货源的垄断制约；对外贸易跨境运输公司则大力开展船舶代理业务，打破门对船舶的垄断制约。
在激烈的竞争形势下，也迫使历来“坐等送货上门”的远洋运输公司在范围内陆续建立起自己的揽货点、集装箱及货物堆场，在广州、上海、天津、青岛、大连等地成立了中远的货运公司，在北京、沈阳等26个城市设立了货运公司或办事处，1988年公司全年货运量中有52%是承运进出口外贸运输中我方派船的货载，有22%是揽运对方派船的货载，有22%是到海外承运第三国货载，其他货载占4%。
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