如何挑选合格的尾气处理液呢？
【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：
SCR系统工作原理是什么？
柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合，进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学
车用尿素销售
如何挑选合格的尾气处理液呢？
【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：
SCR系统工作原理是什么？
柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合，进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。
柴油车尾气处理液（欧洲称之为AdBlue，美国称之为DEF，我国也称之为车用尿素液），专指用于满足欧IV及相似排放法规用的尿素水溶液，柴油车尾气处理液由超纯尿素和超纯水配制而成，其中尿素含量为31.8%～33.2%，无色轻微的氨味，没毒且不燃烧。
该产品用于柴油发动机尾气后处理中，作为选择性催化还原系统（SCR）的还原剂，能减少柴油车尾气中氮氧化合物（NOx）和颗粒物的排放。
重型柴油车国Ⅳ排放标准与国Ⅲ排放标准主要有哪些不同？
国Ⅳ对各污染物的排放控制更加严格，主要是 PM 的限制，从 0.10 降至 0.02；NOx 从 5.0 降至 3.5（单位均为 g/kW h）。
从国Ⅰ到国Ⅳ排放标准，我国柴油机是如何适应日益严格的排放法规的？
在国Ⅰ至国Ⅲ阶段，通过提高燃油效率，采取机内净化就可满足要求，如国Ⅰ阶段：普通柴油机 + 涡轮增压；国Ⅱ阶段：普通柴油机 + 涡轮增压 + 加中冷；国Ⅲ阶段：普通柴油机 + 涡轮增压 + 加中冷 + 加高压共轨（简单理解为电控喷油）。到了国Ⅳ阶段，单靠机内净化措施已无法满足更为严格排放要求，除进行机内净化处理的同时，使用尾气后处理装置就成了必然选择。从近期发展趋势来看，我国的重型柴油车将主要采用机内净化 + 选择性催化还原（SCR）技术。
车辆尿素到底该怎么加？
有些人认为尿素溶液可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以，真的是这样的吗？当然是不可以的。这里的尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的，呈淡蓝色液态的，在卡车上需要一个单独的容器来存储，尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
车用尿素溶液也有着不同的叫法，在欧洲有个动听的名字，叫Ad-blue，直译为添蓝。而在北美则被称为DEF，Diesel Exhaust Fluid的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，以净化排尾气。
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