高压化是电动机控制器未来发展的基本趋势
GBT的方向是650V，IGBT的设计往更高的750V以及1200V 。EMC等级将越来越高，下一步应该是class5水平。现在二代产品可能能做到class3、class4，以后EMC要做到class5，要求措施要做到小型化，成本更低。EMC核心突破定位在：以更优的滤波方案，更低成本的EMC器件成本达到高等级EMC要求。
电机控制器
高压化是电动机控制器未来发展的基本趋势
GBT的方向是650V，IGBT的设计往更高的750V以及1200V 。EMC等级将越来越高，下一步应该是class5水平。现在二代产品可能能做到class3、class4，以后EMC要做到class5，要求措施要做到小型化，成本更低。EMC核心突破定位在：以更优的滤波方案，更低成本的EMC器件成本达到高等级EMC要求。
产品特点
● 开放性较好，立足行业标准可以根据客户需求进行定制。
● 系列化，驱动电机功率从2.5KW到200KW，电压60V到900V，包含自然冷却，强迫风冷，强迫水冷，强迫油冷功能。
● 采用矢量控制，低速力矩大，调速范围宽，运行。
● 兼容交流异步电机、永磁同步电机控制。
● 过流、过压、欠压、过温、编码器断线等故障预警保护。
电动车作为时下流行而且常见的交通工具，深受人们的喜爱，特别是当下人们的环保意识越来越强，节能减排的趋势下，电动车的使用量也越来越大，在这样的用量环境下，自然而然，被称为电动车的“大脑”的电动车电机控制器也越来越得到人们的关注，那么在日常生活中，电动车控制器坏了有哪些症状呢？
一种情况便是，电动车骑行噪音大带负荷速度变慢，车子停稳后车子不能零启动，待电机转起来才能运转正常。一般这种问题出现，有可能是电机控制器内部的线路出现了问题或者霍尔损坏导致了电机缺相，遇到这种情况下一步便是检查电机控制器线路是否损坏或者接触不良，再检查下霍尔是否正常，如果都排出了，那么就很有可能是控制器内部元件出了问题，需要及时更换。
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