焊接工艺性分析：
气孔控制措施
待焊区的清理工作完善与否是控制焊接气孔的基础，母材坡口及其两侧以及焊丝必须去油、去污，表面氧化膜需用铲刀、铣刀等工具予以去净，使之露出金属本色；氧化膜薄层中具有大量的微孔，可吸附各种润滑剂，适合制造发动机气缸或其他零件。空气相对湿度宜控制在70%以下，空气相对湿度较高以及工件壁厚较大时，焊前在焊接区须进行预热，
低温铝合金焊接原理
焊接工艺性分析：
气孔控制措施
待焊区的清理工作完善与否是控制焊接气孔的基础，母材坡口及其两侧以及焊丝必须去油、去污，表面氧化膜需用铲刀、铣刀等工具予以去净，使之露出金属本色；氧化膜薄层中具有大量的微孔，可吸附各种润滑剂，适合制造发动机气缸或其他零件。空气相对湿度宜控制在70%以下，空气相对湿度较高以及工件壁厚较大时，焊前在焊接区须进行预热，预热温度一般在100 ℃左右；工件壁厚较大时以采用多层焊或多层多道焊为宜；宜选用杂质尽可能少的焊丝（进口焊丝常优于国产焊丝，如牌号为5083母材，可选用ER5183，1.6 mm焊丝）和≥99.99%的高纯氩作为保护气体。熔化极半自动氩弧焊在条件允许范围内可以代替手工氩弧焊在铝制压力容器中的焊接，特别是小直径厚壁容器的纵环焊缝和须经压制的封头纵焊缝的焊接，经无损检测可以达到JB/T4730.2―2005II要求，也能代替手工氩弧焊在容器接管角焊缝的焊接，经着色检测，可以达到JB/T 4730.5―2005I的要求，在受压件与非受压件间的结构件角焊缝的焊接，更有着其明显的优势，效率可提高2倍以上。必须指出，除了设计恰当焊接坡口，选择已经验证的合理焊接参数以外，选择含杂质较少的适配焊丝、适当预热和焊接区的充分清理都是减少及至杜绝气孔的有较手段。
铝挤压型材的几大优点：
机加工少：由于铝合金可以挤压成任何复杂断面，因此，只要设计合理，挤压铝合金型材材也能很方便地进行组装，从而减少机加工的需求。有些形状只有通过挤压才能获得，通过其它工艺是无法实现的。
铝挤压模具成本低：与其它竞争材料的轧制成型、铸造、锻造等相比，铝挤压的模具成本较低。
结构：铝合金挤压型材可以实现大的结构效率。2丶再者在加工这一方面还可以看看工业铝型材的材料具体成份与配方，一般来说越软的工业铝型材越容易进行塑形，但是过软又不利于使用一些高热的工序来制作，所以对于工业铝型材的材料特性也是大家需要注意的一个地方。在需要增加强度的地方就可以使用名型材，在不需要的地方就去掉铝型材。
重量轻：挤压铝合金型材重量轻，强度高，而且经久。由于铝和其它竞争材料性能的差异，实现同样效果的铝结构的重量只有其它金属结构的大约一半，而且其它金属还不易于加工。
表面处理效果多样，而且耐腐蚀性能强：通过粉末或电泳涂层设计者可以实现任何期望的颜色。焊件坡口周围需要进行清洗工作，在焊接操作范围内一般采用钢丝刷焊件表面的污垢和氧化膜，必要的时候采用冰酮清洗，直至污垢和氧化膜消除，为焊接创造良好的外部环境。当然也包括自然银或者阳极氧化膜
维护少：铝是一种自然的金属，而上述的表面处理更增强了其性。
铝的优点：纯自色、质轻、密度小，是轻金属之一； 导电及导热性能良好； 耐大气腐蚀性能好； 塑性高、强度低； 铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量丰富的金属金属。在金属品种中，仅次于钢铁，为第二大类金属。①防锈铝合金
具有良好的耐蚀性、焊接性和塑性。不宜进行热处理强化，通过加工硬化来提高强度和硬度。适合于制作焊接管道、容器、铆钉、各种生活用具以及其它冷变形零件。
②硬铝合金
该合金强度、硬度高（通过时效强化提高铝合金强度）；但硬铝合金的耐腐蚀性不好，通常需要进行阳极化处理，或使其表面形成（包覆一层纯铝，成为包铝。） 用于飞机制造业，适用于制造飞机大梁、框架桁条、接头、蒙皮、起落架和高强度的受压件等。
③超硬铝合金
过时效强化和形成强化相（ MgZn2/AI2Mg3Zn3），使铝合金达到高的硬度和强度。室温强度高作（500-700MPa）缺点是耐蚀性差，疲劳强度低，<120℃的温度下使用。主要用于制造飞机上受力较大的结构件如飞机大梁等。
④锻铝合金
具有良好的热塑性，通过固溶处理和人工时效来提高铝合金的力学性能。具有优良的锻造性，力学性能与硬铝相近，但热塑性及耐蚀性较高。适用于加工外形复杂的锻件，主要用做航空仪表中形状复杂、强度要求高的锻件。
⑤铸造铝合金
流动性好，比重轻，铸造收缩率小，悍接性、耐蚀性优良，致密度较小。
一般用来制作质轻、耐蚀、形状复杂及要求有一定机械性能的零件，如发动机活塞、内燃机气缸、仪表外壳等。
（作者： 来源：）
