采用IR、XRD、EM-EDS等手段,对常用铁路轮轨润滑脂进行剖析,得到润滑脂的基础油种类和添加剂组成。研制一种新型铁路轮轨润滑脂,并与常用铁路轮轨润滑脂的性能进行比较。结果表明:研制的润滑脂的大无卡咬负荷为863 N,比常用铁路轮轨润滑脂的大一倍多,其摩擦因数为0.008～0.032,明显小于常用铁路轮轨润滑脂的0.039～0.051,但烧结负荷小于常用铁路轮轨润滑脂;研制
固体润滑设备
采用IR、XRD、EM-EDS等手段,对常用铁路轮轨润滑脂进行剖析,得到润滑脂的基础油种类和添加剂组成。研制一种新型铁路轮轨润滑脂,并与常用铁路轮轨润滑脂的性能进行比较。结果表明:研制的润滑脂的大无卡咬负荷为863 N,比常用铁路轮轨润滑脂的大一倍多,其摩擦因数为0.008～0.032,明显小于常用铁路轮轨润滑脂的0.039～0.051,但烧结负荷小于常用铁路轮轨润滑脂;研制的润滑脂具有更好的胶体稳定性和耐热性。答：合格的润滑油一般为淡黄色均匀透明的液体，粘度高的润滑油颜色略深。
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得到不同的粘度指数、氧化稳定性、倾点、挥发性指标，API因此把矿物基础油分为：Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。尽管Ⅲ类基础油在很多性能方面，已有很大的发病，但在蒸发损失、高温稳定性、氧化稳定性、倾点、抗磨特性等方面仍无法与合成基础油相比。合成基础油有很多种类，觉的有：合成烃、合成酯、聚醚、含氟油、磷酸酯。（例：齿轮油，当然，终一定要遵照设备供应商对润滑油的选用规定），而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标，因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。
1、 在准备换油前 24 ~ 48 小时内，将清洗剂按照不超过润滑油系统初始加油量 5% 的比例加入润滑油系统中运行；
2、 加入 清洗剂的润滑油系统需要保持运行 24 ~ 48 小时
9、 将新的润滑油加入润滑油系统中，直至规定的油位；10、 启动润滑油系统和设备，检查设备是否正常运行，如有异常，请及时停机检查并排出故障。
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