效 率
长轴距设计使整车的纵向稳定性更好，相同起升高度起重量平均较原有叉车提高100kg以上，同时后桥负荷减小，转向轮寿命延长。
2-2.5t叉车采用2.5t叉车传动，使整车的运行速度达到20km/h，工作效率更高。
液压管路增加了硬管比例，全部采用直角接头或直通过渡接头，大幅度减小了管路压力损失，提高了门架起升速度，起升速度较原有叉车提高10%。通过减小
丰田柴油叉车销售
效 率
长轴距设计使整车的纵向稳定性更好，相同起升高度起重量平均较原有叉车提高100kg以上，同时后桥负荷减小，转向轮寿命延长。
2-2.5t叉车采用2.5t叉车传动，使整车的运行速度达到20km/h，工作效率更高。
液压管路增加了硬管比例，全部采用直角接头或直通过渡接头，大幅度减小了管路压力损失，提高了门架起升速度，起升速度较原有叉车提高10%。通过减小整车外型尺寸，使转弯半径和直角堆垛通道宽度更小，提高了仓库的利用率。
通过对门架的改进设计，3.5t叉车3m二级宽视野门架、3m二级自由提升门架均可实现进箱操作。
大圆弧线造型，外形美观大方。
操纵机构按人机工程设计，舒适效。
动力分柴油和液化油气，并有多种柴油机（国产490、日本五十铃C240PKJ、4JG2），一种配置可供用户选择。
传动分机械、液力两种，液力传动可配装引进技术国产化部件亦可配装日本尼桑进口原件。
3吨、3.5吨叉车前轮采用28×9-15-12PR宽基胎，大大提高了轮胎承载能力和使用寿命。
转向采用横置油缸、双滑块机构，转向灵活、轻便。
带前倾锁紧的小型液压组合多路阀，结构、性能可靠。
环保
发动机缸内燃烧净化技术、闭环控制三元催化技术，使整车排放达到欧Ⅲ和EPAⅢ排放标准，同时可配置OBD车载诊断系统，保证发动机始终工作在佳状态。整车全部采用环保材料，减少对环境的危害。
杭叉集团前身杭州叉车总厂是原生产叉车的重点企业，叉车行业之一，2000年通过改制成为股份制企业。下属一家合资公司、44家控股子公司和2家参股子公司，现有员工2500人，是2009年1000强大企业集团之一，在2009大企业集团竞争力500强中排名第35位。其母公司杭叉集团股份有限公司注册资本53291万元，是叉车行业的排头兵企业，高新技术企业，浙江省装备制造业重点培育企业。舒适性采用与R系列一样的人机工程技术，方向盘尺寸更小、加大踏板腿部空间，大大提高了操作舒适性，减少了操作员的疲劳强度。
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