交通信号控制系统发展历程简介
早控制交通的设备是1868年在英国伦敦安装的色灯信号机。它是用煤气灯照亮，后因煤气爆1炸而毁坏。1914年在美国克利夫兰开始使用电光源定时信号机。1918年在纽约开始使用手动红、黄、绿三色信号机。用信号机控制单个交叉口的交通信号称为点控制。随着交通量的增加，逐渐地从对单个交叉口1交通信号的控制发展到对同一条道路若干个相邻交叉口1交通
交通控制机
交通信号控制系统发展历程简介
早控制交通的设备是1868年在英国伦敦安装的色灯信号机。它是用煤气灯照亮，后因煤气爆1炸而毁坏。1914年在美国克利夫兰开始使用电光源定时信号机。1918年在纽约开始使用手动红、黄、绿三色信号机。用信号机控制单个交叉口的交通信号称为点控制。随着交通量的增加，逐渐地从对单个交叉口1交通信号的控制发展到对同一条道路若干个相邻交叉口1交通信号的控制，即线控制。世界上一个实现交通线控制的系统于1917年出现在美国盐湖城。这是一种内联式线控制系统,它把一条道路上6个连续的交叉口的信号灯用电缆联接，使用手动开关。此后十年间，先后又试验成功了同时式、交变式、推进式线控制系统，它们都是机械联动。到50年代，一些的汽车保有量进一步增加，线控制系统已不能满足城市道路交通的需要。1952年美国在丹佛市试验用电子计算机对道路网各交叉口的交通信号进行控制，这就是面控制。与此同时，在高速公路上也安装了交通控制系统。1959年加拿大多伦多市进行实验并于1963年正式安装了世界上一个实现面控制的面控制系统。此后,许多也都采用新型电子计算机,使一个区域内的信号灯协调运转。于1932年在广州开始采用手动信号灯，1976年在北京安装了一台单点感应式信号机，1978年在北京试用线控制系统。
智能嵌入式交通灯
这类交通灯设计思路主要是消除传统的交叉口实体交通等，而将交通信号引导功能嵌入车辆的智能设备中，利用智能信号技术来进行车辆的路径规划和车辆行驶引导。比如有工程师计划将嵌入式交通灯安装在机动车驾驶仪表盘内，对车辆周围的其他交通工具和路况信息进行显示。采用的无线通讯技术，这个系统就可以实时评估各个方向的车流情况，当车辆在某路口处于大流量车流群体中，系统将会在仪表盘显示绿色信号表示可以通过路口。而处于相对少车流量的车辆仪表盘将显示红色信号。利用这种方法，该系统可以按照车流量多少来自动控制车辆的等待时间。在进一步考虑到行人和非机动车的影响之后，这类交通引导系统能够替代交通等更智能地引导车辆通过交叉口，并且与智能交通管理和引导系统形成有效的车辆引导体系，提升道路使用率。
城市轨道交通的信号系统担当着控制和指挥列车运行的任务,是影响整个城轨交通系统运营安全和效益的关键点。信号系统的水平也成为城市轨道交通现代化的重要标志。设计出一个优1秀的系统方案不仅有利于保证行车安全,提高运输能力,实现迅速、及时、准确的行车调度指挥和运输管理现代化,提高服务质量,而且还有利于合理使用工程投资,降低工程造价。
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