企业财产风险
在物流企业的经营过程中，不仅需要人的参与，还需要厂房、机器设备、物资材料等有形资产。企业面临的风险一是不可抗力和意外事故，如洪水、火灾给企业财产带来的损失风险，二是因偷盗等犯的罪行为而引起的企业财产损失。
员工的人身意外伤害风险
在运输过程中，可能因交通事故造成驾驶人员的致残、致死；在储存、包装、装卸的过程中，由于机器故障、不当操作产生的
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企业财产风险
在物流企业的经营过程中，不仅需要人的参与，还需要厂房、机器设备、物资材料等有形资产。企业面临的风险一是不可抗力和意外事故，如洪水、火灾给企业财产带来的损失风险，二是因偷盗等犯的罪行为而引起的企业财产损失。
员工的人身意外伤害风险
在运输过程中，可能因交通事故造成驾驶人员的致残、致死；在储存、包装、装卸的过程中，由于机器故障、不当操作产生的工伤事故也时有发生。企业不仅要承担员工意外伤害造成的经济赔偿责任，而且员工因伤、因残离岗也会对企业的正常经营造成不利影响。
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货运公司利润空间过低，赚钱成为难题
近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，货运业在变革，调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型货运企业，在传统的货运细分领域，极少数货运企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中艰难度日。是故，“互联网+”思维只会加速传统行业发展，使得整个国际货运进入新的信息化时代。单一环节（仓储，运输等）利润下滑是不争的事实，加之近年来，货运新玩法加速显现，竞争手法更残酷，更具有创意。传统货运人处于守势，除了抱团取暖，价格竞争，人脉关系等传统手段，在应对手法上似乎没有新招，更加剧了企业的生存困难。
这个时候行业的利润将继续维持低水平，直到行业整合进入中后期，市场集中度进入中高集中度的水平，这需要一个过程。在这过程中懂得，懂得客户，懂得变革的货运企业可能会赢得机会，就看你能否把握得住。
货运公司过于追求规模，忽略健康经营
货运企业是的基础产业，在如今的行业竞争中，规模仍旧是企业地位的象征，国内外诸多货运企业千方百计开启规模化之路，至于赚钱嘛，在常理看来，到了规模盈利自然是水到渠成。二是车型标准的修订要在安全、节能、环保、道路承载能力与运输之间寻求平衡点。这种逻辑看似没有问题，货运本身就是一个靠规模追求盈亏平衡，超过临界点获得利润的行业，没有规模的支撑，要想覆盖固定成本恐怕是人说梦。
但是，这种玩法的前提条件是你的货运企业体量要能够坚持到超过盈亏平衡的临界点，不然这种规模怕会伤害你。物流的核心系统的优化与完善物流系统的构建，首先将物流活动抽象化，搭出一个为“原始”的形态，然后在这个看似简易，实则复杂的系统中去叠加物流活动，将其丰满、真实，形成有血有肉的真实场景。由于边际利润的继续下跌，规模的临界点越来越大，加之互联网崇尚的烧钱模式渗透货运，免费增值盈利横行市场，我们可以预计在未来的相当长时间内，这种以规模为王的行业常态仍旧是主流，至于谁能坚持到规模之外获得利润恐怕就得另说了。
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