我们在进行电动汽车电机控制器和电机连接时先要找到供电部分，三线（主电源线正极，主电源线负极，电门锁控线），首先找到关键的部分剩下的就很好连接了。除了电机线，电源线与电机线是一样粗细的，电机线为蓝绿黄，电源线一般都为红黑线，比电机电源线要细很多，比其他功能线又粗一点的便是锁线了，锁线有的是红色，有的是橙色，但是i好不要看颜色，根据线材的粗细区分不容易搞错，接线时的注意要点，线
永磁电机控制器
我们在进行电动汽车电机控制器和电机连接时先要找到供电部分，三线（主电源线正极，主电源线负极，电门锁控线），首先找到关键的部分剩下的就很好连接了。除了电机线，电源线与电机线是一样粗细的，电机线为蓝绿黄，电源线一般都为红黑线，比电机电源线要细很多，比其他功能线又粗一点的便是锁线了，锁线有的是红色，有的是橙色，但是i好不要看颜色，根据线材的粗细区分不容易搞错，接线时的注意要点，线材的颜色要认真核对，不能接反和接错，接错了容易损坏控制器内部，接反了电池正负极之间短路，直接的伤害控制器内部电容爆i炸，线材烧毁。
控制器功率也不是越大越好，电气控制的角度来看的话，其实匹配是i好的，你看工厂里的直流控制器和变频器和电机都是匹配的，i多大一档，没见过大控制器带个小电机的。因为控制器的功能就是控制和保护电机的。控制器选的太大保护功能何从谈起。电动车的保护功能i主要的就是限流保护吧。一般车友们选大控制器可能多是为了保护控制器，避免烧管。
电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。电动汽车电机控制器的控制方式主要有两种：
一种是电枢电压控制，即在定子磁场不变的情况下，通过控制施加在电枢绕组两端的电压信号来控制电机控制器的转速和输出转矩；另一种是励磁磁场控制，即通过改变励磁电流的大小来改变定子磁场强度，从而控制电机控制器的转速和输出转矩。
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