喇叭为何故障你知道吗
汽车上有一个装置，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，又该如何检测呢别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。
喇叭的
箱体式扬声器研发
喇叭为何故障你知道吗
汽车上有一个装置，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，又该如何检测呢别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。
喇叭的工作原理
虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码又知道它是如何工作的呢我们先来看看喇叭是如何工作的。
当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。
电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
喇叭故障的原因
在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。
当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。
有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头。
扬声器的“准确”含义是什么？
在这里“准确”的定义是：在无可避免的价格和尺寸限制下，在尽可能宽广的频率范围内再现原来录音的音调、音色、动态和环境各个方面的细节，变动越少越好。当然这个定义也是迂回的、间接的，因为如果不是用某个扬声器播放出来，你又怎么能够知道它原来的声音怎么样的呢？如果我们选择一张有艺术性的唱片，我们应该假定它重放起来可以做到几乎和原来演奏一样真实。房间几何结构——现代礼堂的几何结构已经无法胜任自然扩声的重任了。尽管录音设备（如话筒）在固有音质上同扬声器一样会有差异，但几个优良的录音之间的实质上的音质差异应当远比一部优良和一部平庸的扬声器之间的差异要小得多。
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阻抗匹配是什么？
抛开枯燥的理论知识，简单的解释就是功率放大器能承受一定范围阻抗的扬声器。只有接在功放上的扬声器阻抗在这个范围内，功率放大器才能安全工作并提供zui理想的功率输出！不同型号的功率放大器能承受的阻抗是不同的。1898年，英国OliverLodge爵士进一步依照电话传声筒的原理发明了锥盆喇叭，与我们所熟悉的现代喇叭十分类似，这个发明决定了现在99%的现代动圈扬声器的结构Lodge爵士称为“咆哮的电话”。例如：阿尔派MRV系列功放的额定阻抗是4欧姆（每路4欧姆），MRD系列功放的额定阻抗是2欧姆。
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