截至2017年底的数据统计，我国超过65万辆公共汽电车、约百万名公交车驾驶员，每日承担2亿人次客运量。公共交通运营车辆正常行驶与社会群众出行息息相关，司机包围肩负安全重责由于公交车辆的车体结构、运营企业的管理监督均存在亟待优化的不足，因此被不法1分子有机可乘，恶意侵扰当值驾驶员影响道路安全应用，大小程度不同事故造成群众生命财产受到威胁。
标准的公交司机包围产品，
司机全包围结构
截至2017年底的数据统计，我国超过65万辆公共汽电车、约百万名公交车驾驶员，每日承担2亿人次客运量。公共交通运营车辆正常行驶与社会群众出行息息相关，司机包围肩负安全重责由于公交车辆的车体结构、运营企业的管理监督均存在亟待优化的不足，因此被不法1分子有机可乘，恶意侵扰当值驾驶员影响道路安全应用，大小程度不同事故造成群众生命财产受到威胁。
标准的公交司机包围产品，后围上部空隙高度不大于0.3米，侧围上沿zui低点距乘客区通道地板高度不小于1.6米。另外，护围门开启方向应向外打开，门轴宜设在驾驶员后侧。关于材料选择，框架采用厚度不小于2.0mm的高强度6063-t5铝合金型材；GB8410-2006护围是符合《汽车内饰材料的燃烧特性》A-0mm/min级阻燃的三层以上复合阻燃铝塑板；AR玻璃遵循GB/T2680-1994标准，需达到1%反射率、97%透光率。
经常乘坐公交车的市民朋友一定注意到了，近期，部分公交车已经安装了驾驶室防护门，一道美观、结实的玻璃门将驾驶室隔离开来。据了解，这种防护门有一个名称叫“驾驶区域安全防护装置”，俗称：“司机包围”。自从去年重庆公交坠江事件以后，就明文要求各地公交车辆都要安装“司机包围”。新设备的安装，确保了行车安全。
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