车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环
防爆车轮组
车轮组轴承支座采用角箱式结构，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该结构可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以避免车轮啃轨，角箱结构为国内目前应用广泛的成熟技术。车轮直径及材料的选择，是按不利工况下车轮所受支承力考虑，确保不会出现部分车轮超载现象。车轮组轴承支座采用45°剖分式结构，先将轴承支座的半环焊接于小车架或者大车端梁上，然后整体式加工半环与轴承箱圆环配合面，由此保证车轮装配精度和各车轮的水平垂直偏斜，然后再安装车轮组，此结构按安装拆卸方便，装配精度高，运行稳定，为国内近年来常采用的技术。在加工铸钢车轮之前，利用退火处理以消除其内应力，然后用清砂处理。
车轮组摆放方案车轮组是天车的重要部件，由于啃轨现象难以治理用量很大，备件储量很多，车轮如何摆放自然成为库房管理的一项重要任务。
制作联排车轮组架子
说明：联排架子根据车轮组不同的直径型号测出轴承座之间间距。每排支架上下层之间安放相同的车轮组，便于吊装。（2）起吊物品时则要正确选用地哦啊局，确认所选的吊具适用并能承载被吊物品，严禁超载。放置时使车轮组左右轴承座担在支撑板上。
优点：通过调整图上d的距离，焊接间距联排支架，支架司以改为三层、四层，因为小车轮组重量较轻直径较小可以多放置几层。
缺点：牢固性和稳定性难以保证，因为每个车轮将近一顿多重，大的将近1.5吨重，成排挂在架子上支撑架受力太大，长时间放置会使架子变形或者焊接处开裂。吊运车轮时需要考虑架子两侧放置车轮的数量，避免一侧多于另一侧很多，这样易使架子变形。吊运车轮时危险性较大，需要人推着车轮倾斜吊出。
起重机车轮组就是所有的车轮以及车轮的各种零部件和组成部分。大家都知道对于起重机来说车轮组是很重要的，它不仅支撑着整个起重机的重量而且在起重机工作时还要承担着物料的重量。所以起重机车轮组的质量很关键。不允许选用轴和孔尺寸公差精度等级相差两级或孔比轴高的精度等级组合。从起重机作业的形式来看，当起重机车轮组在轨道上来回和往复行驶的时候对起重机车轮组造成的磨损主要体现在硬化层压碎，磨损，和点蚀。为了极大程度的减少工作对起重机车轮组的损伤，锻造时都是选择的材质。
起重机车轮组的表面的强度很重要，是否直接影响到它的使用寿命，所以质量好的起重机车轮组都对其踏面做了热处理工艺，当表面的硬度达到了HB300-350时，它的使用年限才会相应的延长，才可以说是一个合格的车轮组。
起重机车轮组的技术参数是很重要的，在运行时运行机构的水平和偏斜也是很重要的一个体现，如果太过于偏斜，就会对啃轨的现象，阻力增大并且伴随着振动和强大的噪音污染。
（作者： 来源：）
