保时捷Macan
保时捷Macan，同等级操控zui好，宝马都靠边站。方向反馈很不错，就是方向盘有点重。过弯道的时候车身没有明显侧倾，走些烂路，悬挂不硬不软，既保证了路感，也不会震得哐哐响。首先悬架三档可调，默认的舒适，可调运动或运动PLUS。这个的确不错，加速感保证的同时还兼顾了舒适，极1致。单说对于过减速带的表现我甚至不认为它处理得比s级差多少，更何况它的运动性兼顾得如此好。不久之后
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保时捷Macan
保时捷Macan，同等级操控zui好，宝马都靠边站。方向反馈很不错，就是方向盘有点重。过弯道的时候车身没有明显侧倾，走些烂路，悬挂不硬不软，既保证了路感，也不会震得哐哐响。首先悬架三档可调，默认的舒适，可调运动或运动PLUS。这个的确不错，加速感保证的同时还兼顾了舒适，极1致。单说对于过减速带的表现我甚至不认为它处理得比s级差多少，更何况它的运动性兼顾得如此好。不久之后，测试来到了洛杉矶近郊的山路上，这里的山地和沙石路面会是一个严峻的考验。PM2.负离子发生器这些，车内空气也有一定的保障。还是不错的，毕竟有腰部支撑。
保时捷macan和卡宴区别
两车在灯组方面都采用“三点式”的设计，Macan与卡宴均采用氙气大灯，示宽灯和转向灯都采用了LED光源，都镶嵌在进气隔栅上方，下端的雾灯造型两者保持一致。
内饰设计上卡宴与Macan几乎都延续了保时捷家族化风格，豪华感上Macan也不逊于卡宴，但是卡宴米色内饰定位看上去更加豪华，而Macan却偏向运动，舒适配置方面。
保时捷Macan内饰
内饰设计上，保时捷Macan整体看上去延续了家族式的设计风格，T型的前操控台看上去也是非常的耐看，中控采用一块内镶式液晶显示屏，集成了多媒体导航为一体的配置，操作起来也是非常的方便，换挡处两边分布着物理按键，营造出十足的机械杆，真皮包裹的座椅，坐上去也是非常的舒服，车内空间表现也是非常的宽裕，全车还配置了全景天窗，多功能方向盘，温度分区控制，自动大灯，车身稳定，上坡辅助等等一些实用化配置。7档双离合又称DSG（DirectShiftGearbox），中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
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