袁继勇说，不仅高分子润滑材料在使用后能降解，机车轮缘和轮轨的磨损也能减缓，为省下很大一笔开支。“武汉理工大学为我们的研发工作提供了非常有力的支持，在经过几百次的反复试验后，我们现在的技术已经比较成熟了，不仅能让轮缘的使用寿命延长一倍，而且还能比较准确计算出一个润滑棒可以使用的时间。”袁继勇自豪地说，一个润滑棒一般可以使用2000-3000公里，这是公司可以向客户保证的，也是国内其他同行技术
金属减磨剂
袁继勇说，不仅高分子润滑材料在使用后能降解，机车轮缘和轮轨的磨损也能减缓，为省下很大一笔开支。“武汉理工大学为我们的研发工作提供了非常有力的支持，在经过几百次的反复试验后，我们现在的技术已经比较成熟了，不仅能让轮缘的使用寿命延长一倍，而且还能比较准确计算出一个润滑棒可以使用的时间。”袁继勇自豪地说，一个润滑棒一般可以使用2000-3000公里，这是公司可以向客户保证的，也是国内其他同行技术所不能比拟的。可安装于和谐号电力机车、内燃机车、提速后改装的内燃机车及城市轨道交通等项目。
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为了解决磨损和噪声问题，目前主要采用的方法是干式轮缘润滑棒，由于
干式轮缘润滑棒与车轮轮缘接触摩擦时产生的润滑膜附着力小，难以在车轮轮缘形成完整的润滑膜，造成车轮轮缘润滑不均匀，导致车轮轮缘和干式轮缘润滑棒磨损大。
针对干式轮缘润滑棒的缺点， 提出了一种铁路机车车辆轮缘固体润滑滑块，该实用新型的固体润滑滑块为石墨制造，其中滑块的一侧端面上设有插槽，另一侧端面上设有与石墨滑块制成一体的石墨插榫，插槽的内端面上沿石墨插榫的方向钻有内台肩通孔，在内台肩通孔内注入润滑脂形成润滑脂油柱。机车轮缘润滑棒市场专项深度调研报告在机车轮缘润滑棒消费量，价格走势下游消费群体构成及消费特点，消费的区域性，满意度调研以及渠道调查方面，主要采用实地调研获取一手资料并通过模型工具得出结论。
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固体润滑棒作用，其中滑块的一侧端面上设有插槽，另一侧端面上设有与石墨滑块制成一体的石墨插榫，插槽的内端面上沿石墨插榫的方向钻有内台肩通孔，在内台肩通孔内注入润滑脂形成润滑脂油柱。
本公司系致力于固体润滑材料及装置的研发与生产，提供一条龙全程解决方案的新型高新科技企业。
机车轮缘复合型固体润滑棒产品特点
减缓轮缘磨耗，延长轮轨使用寿命
★降低噪音，减少能量损耗
★操作安全，清洁
★润滑精准
★不向轨顶面扩散
★不影响牵引，制动
★维修保养方便
★适用于各类型机车
公司拥有现代化生产厂房20000平方米，成套数控制造设备，形成年生产能力达160多万根。可根据铁路、能源、机械、化工、等领域用户的特殊需求进行定制固体润滑产品，同时为用户提供新材料研制解决方案。
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