引进美国威格士（VKS）技术，突出特点：
1.结构紧凑,体积小重量轻。
2.工作可靠。
3.转速高,压力大。
4.连接形式符合SAE和。
HFD/恒帆达
原理 齿轮泵
用途 增压泵
驱动方式 电动
叶轮数目 主被齿轮各一个
材质 铝合金
泵轴位置 边立式
流量 5.4m3/h
力士乐齿轮泵
引进美国威格士（VKS）技术，突出特点：
1.结构紧凑,体积小重量轻。
2.工作可靠。
3.转速高,压力大。
4.连接形式符合SAE和。
HFD/恒帆达
原理 齿轮泵
用途 增压泵
驱动方式 电动
叶轮数目 主被齿轮各一个
材质 铝合金
泵轴位置 边立式
流量 5.4m3/h
重量 4.35kg
型号 G5-30-6-1E13S-20-R
规格 G5-30-6
功率 35.8Kw
转速 2500r/min
效率 90%
齿轮泵
齿轮泵具有结构简单，体积小，重量轻，工作可靠，成本低以及对液压油的污染不太敏感，便于维护和修理等优点，因此广泛地用在各种液压机械上。但由于齿轮泵的压力还较低，只能作定量泵使用。流量脉动和压力脉动较大，噪声高，故使用范围受到一定限制。
齿轮泵按啮合形式分为外啮合和内啮合齿轮泵，应用较广的是外啮合渐开线齿形的齿轮泵，故在此作重点介绍。
1．齿轮泵的工作原理：
外啮合的齿轮泵是由相互啮合的一对齿轮，壳体，以及前后端盖等主要零件组成。 齿轮泵的工作原理：
见图2-1
齿轮I为主动齿轮，齿轮Ⅱ为被动齿轮，当齿轮Ⅰ旋转时，轮齿开始退出啮合之处为吸油腔，轮齿开始进入啮合处不压油腔。吸油腔和压油腔是被齿轮啮合接触以及径向间隙和端面间隙所隔开。CB(M)G系列中高压齿轮泵(马达)，是液压系统中的动力(执行)元件。吸油腔的容积增加，形成局部真空，油箱中的液压油在大气压的作用下进入吸油腔，实现吸油；压油腔的容积减小，液体便被排出压油腔，这样
随着齿轮的连续转动，液压油就不断地吸入和排出完成能量转换。
2．齿轮泵的流量（指平均流量）
2泵的排量q=2πZmB
2-3 Q=2πZmBnηv×10 (L/min)
式中：Z—齿轮齿数。
m—齿轮模数
B—齿宽
n—齿轮泵转数
ηv--容积效率
齿轮泵的困油现象及其卸荷措施：
为了保证齿轮泵的正常工作，使吸油腔和压油腔被齿与齿的啮合接触线隔开而不连通，就要求齿轮的重叠系数ε大于1通常取ε=1.05～1.1。
由于重叠系数大于1，当一对齿尚未脱开啮合前，后一对齿就开始进入啮合，在这一小段时间内，同时有两对齿轮进行啮合，在它们之间形成一个封闭空间，一般称为闭死容积。随着齿轮的旋转，闭死容积是变化的，当闭死容积变小时急剧上升，油液从缝隙中强行挤出，使齿轮轴承受到很大的径向力，并产生振动和噪声；当闭死容积变大时，压力逐渐降低，产生真空，容易发生气蚀现象。齿轮马达具有体积小，重量轻，结构简单，工艺性好，对污染不敏感，耐冲击，惯性小等优点。为了减轻困油现象造成的危害，一般采用在侧板或轴套上开卸荷沟槽的办法解决。
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