奥驰A系汽车产品亮点
■ 驾驶室一次性通过正面碰撞和压顶试验，达到欧洲ECE法规要求
■ 选装盘式制动与ABS，行使安全，标配感载比例阀，刹车不甩尾；
■ 采用电控高压共轨、四气门技术准确控制燃油喷射，选用EGR或SCR后处理路线轻松达到国四排放要求；
■ 轿车化内饰双色设计，倍感温馨，一体式双曲面仪表台，中控台触手可及
■ 利用精
奥翔1600驾驶室经销商
奥驰A系汽车产品亮点
■ 驾驶室一次性通过正面碰撞和压顶试验，达到欧洲ECE法规要求
■ 选装盘式制动与ABS，行使安全，标配感载比例阀，刹车不甩尾；
■ 采用电控高压共轨、四气门技术准确控制燃油喷射，选用EGR或SCR后处理路线轻松达到国四排放要求；
■ 轿车化内饰双色设计，倍感温馨，一体式双曲面仪表台，中控台触手可及
■ 利用精’益化、轻量化设计技术，提高材料利用率，整车重量降低；
■ 采用低风阻流线型设计，有效降低风阻， 降低整车油耗；
■ 利用自主研发整车性能分析软件，动力传动系统匹配；
■ 变截面车架大梁170mm，承载能力强；
■ 多锥同步器变速器，换档轻便流畅；
■ 采用整体式双色面料舒适座椅，朴实耐脏，乘坐更舒适；
■ 利用动力分析助力转向系统，提升转向稳定性；
■ 整车通过10万公里可靠性试验及“三高”试验验证
■ 多广角后视镜，视野开阔，无盲区，驾乘愉悦；
■ 整车CAE分析，提高整车扭转刚度和弯曲刚度；
■ 发动机等主要部件B10寿命达到30万公里；
■ 标配干燥器，制动系统安全有保障；
■ 低货台设计，装卸省力；
■ 双层前面板，维修方便；
■ 整体侧围安全可靠；
五征“三蹦子”亮相欧洲车展，颜值为国产争光！配置不输宝骏
国产车发展了十几年的时间，在已经算是小有成就，市场占有率也说得过去。不过在国际市场上，国产车的地位就比较尴尬了，虽然老牌车企奇瑞和长城之类的也已经迈向化，但是距离大众丰田那样的还差很远。在海外的车展上，一般看不到国产车的身影，不过近日一款五征“三蹦子”却亮相欧洲车展。
五征三轮车却并不是传统的三蹦子，从外观设计就可以看出，这车的颜值足以为国产车争光。前脸部分借鉴了超级跑车的设计元素，比如更加犀利的线条运用有点像兰博基尼，而两侧的LED矩阵光源酷似布加迪chiron大灯，配色再也不是曾经五征三轮车惯用的蓝色，而是换上了更活泼的彩色涂装，而且采用了汽车烤漆工艺。电动三轮车，非常符合当前的新能源车大趋势，驾驶舱采用了封闭处理，电动升降车窗等配置都是标配，车内甚至还有双温空调以及多媒体娱乐系统，在田间地头驰骋的时候甚至可以享受空调和音乐
我国依然是一个农业大国，并且是依靠农业来进行发展的，不过现在依然是农业大国，只是产业的发展使得其往其他的方向发展了，比如说服务行业、科技行业等，但是作为曾经的农业大国，农用三轮车可以说是对农业的发展产生了非常深远的影响，五征集团作为农用三轮车的主要生产企业之一，其生产的五征农用三轮车的存在意义可以说是非常深远的，目前已经在大地上行走了三十多年，其生产的车型也是多种多样的，对于很多意义上来讲，都是极其重要的，并且关于农用三轮车的应用也是越来越多了，甚至成了一种常见的交通工具。
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