导热油泵的引用方法
1、开机准备
（1）清理现场，拧开轴承座螺丝、加入导热油作润滑油。
（2）用手搬动联轴器泵应转动灵活。
（3）开机前应应用所输送的导热油将导热油泵灌满，以驱除导热油泵中空气，此时吐出口的管道上闸阀应关闭。
（4）所输送的导热油在开车前要均匀加热，预热是应用被输送的导热油始终通过泵体进行的。预热标准：
导热油生产厂家
导热油泵的引用方法
1、开机准备
（1）清理现场，拧开轴承座螺丝、加入导热油作润滑油。
（2）用手搬动联轴器泵应转动灵活。
（3）开机前应应用所输送的导热油将导热油泵灌满，以驱除导热油泵中空气，此时吐出口的管道上闸阀应关闭。
（4）所输送的导热油在开车前要均匀加热，预热是应用被输送的导热油始终通过泵体进行的。预热标准：导热油泵泵壳温度不得入口油温40℃，预热速度为50℃÷时，在开机预热时应将泵支脚上的侧螺母松开0。3－0。5毫米，预热完结应拧紧。
2、开机
（1）全1面检查各项准备义务是否圆满。
（2）接通电源，当导热油泵抵达正转速，且仪表显示出相当压力后，逐渐打开输出管路上的闸阀，并调节到需要工况。在输出管路上的闸阀关闭的状态下，泵连续义务不能逾越3分钟。
（3）在初次运行3－4小时，把设备加热到操作温度之后关掉导热油泵，检查导热油泵泵轴和电机联轴器的同轴度，泵轴和电机轴倾向应控制在充许范围内，泵轴用手转动应轻盈灵活和无振动旋转，如达不到上述要求，应重新进行调整。
（4）开机过程中，要时时注意动机的功率读数及振动状态，振动值不逾越0。6毫米，如果异常应停机检查。
如何选择合适的导热油
首1选，在选择导热油前，技术工程师应确定适当的加热工艺流程，1好委托部门做系统设计。如果导热系统已经结焦，就需要考虑重新选新油品，还应认真找出结焦的原因，对系统设计、部件设置和操作管理中的问题纠正，同时还要对系统进行认真清洗，然后再注入新油。
（1）考察导热油的1高使用温度的真实性。需要从厂商那里获取相关的产品参数资料，尤其要了解其规定的1高使用温度是如何确定的，有无权1威机构的检测报告。根据国际化标准分类，矿物型导热油的1高温度使用温度不超过320℃，目前多数该油品的1高使用温度为300℃。
（2）考察导热油的蒸发性和安全性-闪点（开口）；是否符合标准指标要求，初馏点不其1高使用温度，馏程比较窄，燃点比较高。
（3）考察产品的精制深度-外观；如外观为浅黄色透明液体，储存稳定性好，光照后不变色或出现沉淀。并且其残炭不大于0.1%，馏含量不大于0.2%。
导热油的隐患
1、热稳定性导热油在使用过程中由于加热系统的局部过热,易发生热裂解反应,生成易挥发及较低闪点的低聚物,低聚物间发生聚合反应生成不熔不溶的高聚物,不仅阻碍油品的流动,降低形同的热传导效率,同时会造成管道局部过热变形炸裂的可能。
2、氧化稳定性导热油与溶解其中的空气及热载体系统填装是残留的空气在受热情况下发生氧化反应,生成有机酸及胶质物粘附输油管,不仅影响传热介质的使用寿命,堵塞管路,同时易造成管路的酸性腐蚀,增加系统运行泄漏的风险。
导热油的防护措施
1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应,造成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护,确保热载体系统的封闭,避免导热油与空气接触,延长导热油的使用寿命。
2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过1高使用温度时,在导油管壁会出现结焦现象,随着结焦层的增厚,导油管壁温偏高又促使粘附结焦,不断增厚的管壁温度进一步提高,随着管壁的不断增厚传热性能恶化,随时可能发生爆管事故.因此,严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过1高使用温度,热载体的1高膜温应小于允许油膜温度。
3、定期排查泄漏点加强现场监控,要确保热载体系统完好不漏,定期排查设备的腐蚀渗漏情况,发现渗漏及时检修.因此,热载体系统要合理设计,使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度,并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。
4、防止热载体内混入水及其他杂质随着热载体的加热,溶解在其中的水分迅速汽化,导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度,引发事故.所以,导热油在投入使用前应先缓慢升温,脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。
5、定期化验导热油指标定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标,及时掌握其变化情况,分析变化原因.当酸值超过0.5mgKOH/g,粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳（质量分数）达到1.5%时,证明导热油性能已发生了变化.定期适当补充新的热载体,使系统中的残碳量基本保持稳定。
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