本文介绍汽车发动机线束几种常见故障模式，分析探讨其常见故障原因，为后续线束的优化和改善提供有力依据。
故障分析1线束烤焦、烧蚀线束烤焦、烧蚀是发动机线束“危险”的一种故障模式，严重时可导致着火烧车。造成发动机线束烤焦、烧蚀的原因有很多，分析有以下5种。
1）距离热辐射源过近，导致线束老化速度快。
2）周围有高温气体泄漏，线束所处环境温度超
610800080349 EDC17发动机线束价格
本文介绍汽车发动机线束几种常见故障模式，分析探讨其常见故障原因，为后续线束的优化和改善提供有力依据。
故障分析1线束烤焦、烧蚀线束烤焦、烧蚀是发动机线束“危险”的一种故障模式，严重时可导致着火烧车。造成发动机线束烤焦、烧蚀的原因有很多，分析有以下5种。
1）距离热辐射源过近，导致线束老化速度快。
2）周围有高温气体泄漏，线束所处环境温度超过材料所能承受的温度范围。
3）所处环境相对封闭，空气对流少，主要依靠辐射散热，散热速度慢。
4）电路负荷过载，导致导线剧烈发热而烧坏外部绝缘套。
5）没有做好线束的固定、防护措施。线束在发动机、排气管、水管等热源附近，往往因缺少线束卡子固定而被烫烙，甚至烤焦，致使电气设备不能正常工作。
线路保护设计
针对目前应用的发动机线束，线路保护设计主要指导线的合理选择、线路上防护材料的应用，以及线路上串接熔断丝的选择。
1）导线线种的选择根据整车应用市场的标准选择合适的线种，目前，发动机线束大多选择德标线束，类型为FLR9Y-B单芯无屏蔽薄壁聚绝缘低压电线，导体为多股绞合软裸铜线，绝缘采用无卤阻燃材料，具有优良的耐油性及可靠性。
2）导线截面积的选择在确定线种之后，要根据导线电压降、负载功率和导线发热等因素，确定导线的截面积。
发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；目前国内汽车线束厂家虽然很多，但普遍规模偏小，化程度明显落后，质量、档次不高，配型单一。④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；因此，ECU一般是从蓄电池直接供24V电（称为常电），不受电源总开关和整车其他开关的控制。⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
怎样选用高质量汽车线束连接器插头？
连接器插头是连接电气线路的机电元件。因此连接器插头自身的电气参数是挑选连接器插头首先要考虑的问题。正确挑选和运用连接器插头是确保电路可靠性的一个重要方面。
汽车线束连接器插头也可称插头座，广泛使用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的效果。进步连接器插头的可靠性首先是制造厂的职责。但由于连接器插头的品种繁多，使用规模广泛，因此，正确挑选连接器插头也是进步插头可靠性的一个重要方面。3、发动机舱内的高压软管则归属于不饱和脂肪高分子材料氮氧化合物，硫化橡胶老化也易产生空气氧化造成车辆自燃。只要经过制造者和运用者两边共同努力，才干极限的发挥插头应有的功能。
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