橡胶弹簧是橡胶减震块的统称，根据语言习惯不同又可称为：橡胶堆，复合弹簧，橡胶弹簧，金属弹簧，复合螺旋弹簧，橡胶减震块等。
在车辆运用中，若橡胶减震块系统出现稍微漏风，在不影响制动时（总风管内压力≥550千帕），可不作处理，一次运行至终点；(3)具有较高的内阻．这对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果。若橡胶弹簧意外裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做
橡胶减震块 应用
橡胶弹簧是橡胶减震块的统称，根据语言习惯不同又可称为：橡胶堆，复合弹簧，橡胶弹簧，金属弹簧，复合螺旋弹簧，橡胶减震块等。
在车辆运用中，若橡胶减震块系统出现稍微漏风，在不影响制动时（总风管内压力≥550千帕），可不作处理，一次运行至终点；(3)具有较高的内阻．这对于突然冲击和高频振动的吸收以及隔音具有良好的效果。若橡胶弹簧意外裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做甩车处理，在通过站须切断故障橡胶减震块所在转向架的两个橡胶减震块的风源，时速120公里以下一次运行至终点。切断风源时，没有必要切断整辆车的橡胶减震块风源，更没有必要将此车做关门处理。
橡胶缓冲块是目前在减振器市场里可以说是个宠儿，它的强大减振效果及隔音效果是很多工程师的减振器，可以说它的流行是因为其需要的原材料及结构比其它类型的减振器来的简单的多，在成本上也是相对较低。 适合生产橡胶隔震垫目前比较主流的是：天然胶、氯丁胶、丁睛胶。缺点是：易受温度、油质、臭氧、曝光及化学溶剂侵蚀的影响，造成性能变化及老化，易松驰，寿命较短等。
橡胶缓冲块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
橡胶减震垫选用橡胶为材料，天然橡胶由于变化小、拉力大、受破坏时延伸率长，价格低廉，所以应用较多。橡胶减震垫有五种类型：平板橡胶垫、肋形橡胶垫、三角槽橡胶垫、凸台橡胶垫、剪切形橡胶垫。缺点是：易受温度、油质、臭氧、曝光及化学溶剂侵蚀的影响，造成性能变化及老化，易松驰，寿命较短等。外胶：采用进口天然胶、丁苯橡胶等原材料缓冲块，拥有轻便、抗老化、。
选用橡胶减震垫时应注意应根据使用的环境条件选择合适的橡胶减震垫。在橡胶和金属的结合面，避免有可能造成应力集中的结构，并以圆角代替锐角。纤维材料在压延前需要进行烘干和浸胶烘干的目的是为了减少纤维材料的含水量以免水分蒸发起泡。在实际应用中，橡胶减震垫的应力发生在橡胶黏结面上，因此在校核强度时，要考虑橡胶本身的允许应力外。 在选用橡胶减震垫时，要考虑到尽可能避免使橡胶长期在受拉状态下工作，橡胶的变形应按厚度控制在许可的百分比范围内。
温度对橡胶减震垫的刚度影响很大，温度降低，刚度增大；温度升高，刚度则减小。
选择橡胶减震垫需要了解橡胶减震垫的优缺点以及适用范围才可将橡胶减震垫的发挥它功能。
橡胶减震垫的安装方法
1、减振元件应按水泵机组的中轴线作对称布置。橡胶减震器平面布置可按顺时针方向或逆时针方向布置。
2、当机组减振元件采用六个支承点时，其中四个布置在惰性块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置，使 减振元件的压缩变形量尽可能保持一致。
3、卧式水泵机组减振安装橡胶减震器
